BMW Z3 Check Engine + magas üzemanyag-fogyasztás: O2-érzékelő probléma?

Szia! Hasonló problémám volt tavaly az 1998-as BMW Z4-emmel. Van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgokban. Amikor kigyulladt a motorellenőrző lámpa, és csökkent az üzemanyag-fogyasztás, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az oxigénérzékelő csatlakozójánál, a kábel idővel szabaddá vált. Megjavítottuk 95 euróért, ami magában foglalta a diagnosztikát és a munkát. A szerelő megtisztította a csatlakozót és megfelelően rögzítette. Ezt követően a motorellenőrző lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál értékre. Megosztanád, hogy milyen hibakódot kapsz? Észrevett-e durva alapjáratot vagy habozást a gyorsítás során? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Amúgy ha segít, a régi E46-osomnak volt egyszer hasonló problémája. Ezek az érzékelők trükkösek lehetnek a BMW-knél.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a megosztásokat! Meglehetősen új vagyok a BMW tulajdonában, mindössze 7727 km-t tettem meg a Z3-asommal a legutóbbi szerviz óta. A tüneteim pontosan úgy hangzanak, ahogy leírtad. Az alapjáraton is durván megyek, főleg ha hideg a motor. A hibakód P0135, és igen, minden bizonnyal van némi habozás a gyorsítás során. Aggódtam, hogy valami komoly dolog lehet, de a tapasztalatai hallatán remélem, hogy csak kapcsolati probléma lehet. Az egyetlen gondom az, hogy a helyi szerelőm nem ismeri túl a BMW-ket. Megosztaná, ha a szerelője bármit megtett volna a laza csatlakozás diagnosztizálására, mielőtt egyenesen az érzékelő cseréjére ugrott volna?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Nagyon örülök, hogy megoszthatom a tapasztalataimat! Pontosan ugyanazokat a tüneteket írtad le, mint én, ez a durva hideg alapjárat tényleg visszavesz. Amikor meglátom a P0135-öt, egyből az O2 érzékelő áramkör jut eszembe, mert ez okozott gondot. A szerelőm megmutatta a diagnosztikai folyamatát. Először a vezetékeket ellenőrizte, az én esetemben így fogtuk meg a laza csatlakozást. Alapvetően mozgatta a csatlakozásokat, miközben figyelte az érzékelők leolvasását. A leolvasott értékek mindenhol megugrottak, amikor megmozdította a csatlakozót, ami az ajándék volt. Tekintettel arra, hogy a legutóbbi szervizelés óta 7727 km-nél jár, határozottan azt javaslom, hogy először ellenőrizze ezeket a kapcsolatokat, mielőtt bármit is cserélne. A BMW-m rendkívül érzékeny volt minden laza elektromos csatlakozásra, különösen az O2-érzékelők körül. Gyors tipp a tapasztalataimból, ha a szerelője nem jártas a BMW-hez, akkor esetleg említse meg a csatlakozó tüskéinek korróziós ellenőrzését is. Ez tulajdonképpen a problémám része volt, amit elfelejtettem korábban megemlíteni. A csapokat alaposan meg kell tisztítani, mielőtt mindent újra csatlakoztatott volna. Csak ügyeljen arra, hogy ne ugorjanak közvetlenül az érzékelő cseréjéhez anélkül, hogy először ellenőriznék ezeket az alapokat. Komoly pénzt takaríthat meg, akárcsak nekem! Mondd el, hogy megy, nagyon kíváncsi vagyok, hogy nálad is van-e hasonló probléma!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes magyarázatot! Ez hihetetlenül hasznos. Épp most hívtam a szerelőmet, és konkrétan rákérdeztem a csatlakozások és a csapok ellenőrzésére, mielőtt bármit is cserélnék. Fogékonynak tűnt a javaslatra, és valóban megemlítette, hogy van egy diagnosztikai eszköze, amely valós időben képes figyelni az érzékelők leolvasását. Lefoglaltam az autót holnap reggelre, és gondoskodni fogok róla, hogy betartsák az Ön által leírt diagnosztikai lépéseket. Nagy megkönnyebbülés tudni, hogy ez egy egyszerű javítás lehet, nem pedig az érzékelő teljes cseréje. A jövőbeni szervizek során is mindenképp figyelni fogom ezeket a kapcsolatokat, úgy tűnik, ez egy általános gyenge pont ezekben az autókban. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására. Frissítem a csoportot, amint megoldom. Tegyük össze, ez csak egy laza kapcsolat, mint a tied!

(community_translated_from_language)