BMW Z3 ECU Power Mystery: Nincs feszültség és nem indul el

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2005-ös BMW Z4-emmel. Kiderült, hogy az ECU feszültségproblémája a tűzfalcsatlakozó közelében lévő sérült kábelköteg volt. A szigetelés elhasználódott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A szerelő több korrodált tűt talált a fő ECU csatlakozójában, valamint egy meghibásodott gyújtáskapcsolót, amely nem küld megfelelő jeleket. Nem volt gyors megoldás, ki kellett cserélni a kábelköteg részt és a gyújtáskapcsoló szerelvényt. Ez határozottan komoly elektromos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel az ECU esetleges károsodásának elkerülése érdekében. A javítás két napig tartott, mert a teljes áramkört nyomon kellett követniük, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincsenek-e más veszélyeztetett szakaszok. Jobb rendesen megjavítani, mint további elektromos problémákat kockáztatni. Az én esetemben az autó a javítás óta tökéletesen működik. Ha nulla feszültséget kap az ECU, akkor mindenképpen megkérem egy szakembert, hogy először ellenőrizze a kábelköteget és a gyújtáskapcsolót. Ezek az alkatrészek gyakran meghibásodnak az Ön által leírt futásteljesítmény körül.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Örülök, hogy megtalálták a kiváltó okot a kábelkötegnél, és újra rendesen működött a Z4. A tüneteim nagyjából megegyeznek az általad leírtakkal. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából, hogy az egész javítás mennyire hátráltatta? Valamint, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy egyéb elektromos furcsaságokat észlelt? Csak próbálok képet alkotni arról, mi lehet a célja ezzel a javítással.

(community_translated_from_language)

Szia! Csak a javítási költségekkel kapcsolatos kérdésére akartam válaszolni. Miután írtam a Z4-em problémáiról, tulajdonképpen visszavittem a szerelőhöz, mert folyamatosan megjelent a "15-ös terminál gyújtás pozitív megszakadt" figyelmeztetése. Azt találták, hogy ez csak egy laza kábelcsatlakozás, sokkal egyszerűbb, mint azt eredetileg gondoltuk! Csak 95 €-ba került a kapcsolat javítása, ami nagy megkönnyebbülés volt, miután aggódtam, hogy valami komoly dologról lehet szó. És hogy válaszoljak a kérdésére, mióta kijavították a kapcsolatot, minden tökéletesen működik. Nincs több elektromos gremlin vagy figyelmeztető üzenet. Az autó most minden alkalommal azonnal beindul. Elképesztő, hogy egy olyan egyszerű dolog, mint egy hibás csatlakozás, milyen sok gondot okozhat, igaz? Sokkal jobb eredmény, mint az eredetileg gyanított bonyolult kábelköteg-probléma. Nagyon szerencsés voltam, hogy ilyen egyszerű megoldásnak bizonyult. Néha ezekkel az elektromos problémákkal a legrosszabbra készülsz, de az végül valami viszonylag kisebb dolog lesz. Reméljük a javításod is hasonlóan egyszerű lesz!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést az autódról! Én is csak ma jöttem vissza a szerelőtől. Kiderült, hogy a helyzetem más volt, mint amitől kezdetben tartottam. A szerelő egy kiégett biztosítékot és egy meghibásodott relét talált, amelyek az ECU feszültségproblémáit okozták. Sokkal olcsóbb javítás, mint vártam, az alkatrészek és a munkadíj 200 körül volt. A javítás csak néhány órát vett igénybe, és az autó most már remekül működik. Rögtön beindult, amikor elfordítottam a kulcsot! Micsoda megkönnyebbülés, miután a potenciálisan súlyos elektromos problémák miatt stresszelek. Határozottan megtanultam a leckét a legrosszabb esetekre vonatkozó forgatókönyvekkel kapcsolatban. A biztonság kedvéért figyelni fogom az általad említett 15-ös terminál figyelmeztetését. De most csak örülök, hogy a Z3-asom újra úton van anélkül, hogy a bankot megtörné. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített nekem, hogy nyugodt maradjak, miközben ezt az egész helyzetet kezeltem!

(community_translated_from_language)