BMW Z3 elektromos kormányoszlop hiba, javítás Segítségre van szükségem

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és hasonló problémával szembesültem a 2002-es BMW M3-asommal (előtte volt néhány BMW-m, köztük egy 5-ös sorozat). A szervokormányoszlop állításával is voltak problémáim, teljesen frusztráló, amikor nem működik! Elvittem a szokásos műhelyembe, és megállapították, hogy csak egy laza csatlakozó volt a kábelkötegben a kormányoszlop közelében. Úgy tűnik, hogy ezek a csatlakozások idővel meghibásodhatnak. A javítás nem volt túl bonyolult, csak néhány panelt kellett eltávolítaniuk, megtisztítani a csatlakozásokat, és megfelelően rögzíteni őket. Összesen körülbelül 95 euróba került. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná osztani velem: Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ad a motor bármilyen zajt, amikor megpróbálja beállítani? Észlelt-e bármilyen időszakos problémát, mielőtt teljesen meghibásodott volna? Nagyon segítene, ha tudnám ezeket a részleteket, hogy lássam, ha ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 41697 KM-nél tart, és a múlt hónapban volt a legutóbbi szervizelés. Hasonló problémám van, és a motor nem ad ki semmilyen hangot, amikor próbálom beállítani. Korábban nem volt időszakos probléma, csak hirtelen leállt. E345-ös hibakódot kap a rendszer. Remélem, hogy ez csak egy kábelezési probléma, mint a tiéd volt, és nem kell kicserélni az egész mechanizmust. Ezek a régebbi Z3-asok elég trükkösek tudnak lenni az elektromos dolgokkal!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket a Z3-ról. Miután elolvastam a konkrét tüneteidet, azt hiszem, hogy a problémád egy kicsit más lehet, mint amivel én az M3-asomnál küzdöttem. Az a tény, hogy egyáltalán nem hallod a motor hangját, az E345 kóddal és a hirtelen meghibásodással együtt arra emlékeztet, amikor az én motoregységem valóban meghibásodott, nem pedig csak laza csatlakozásokkal, ahogy azt kezdetben gondoltam. Tudod mi az érdekes? Annak ellenére, hogy az első javításom csak az általam említett vezetékjavítás volt, végül hat hónappal később ismét ugyanez a probléma lépett fel. Kiderült, hogy maga a motoregység lőtt, és cserére szorult. A motorzaj hiánya általában halott árulkodó jel, legalábbis a motor az enyémben néhány kattogó hangot adott, mielőtt teljesen meghalt. Utálok rossz híreket hozni, de lehet, hogy a motoregység cseréjét kell megnéznie. Az én M3-asomnál ez nagyobb munka volt, mint a vezetékek rögzítése, kb. 3 óra munka plusz alkatrészek. De hé, legalább ha egyszer megcsináltad, akkor elég sokáig kitart. Ezek a BMW elektromos rendszerek a 2000-es évek elejéről lehetnek furcsa, de általában elég szilárdak, ha egyszer megfelelően rögzítik őket. Akarod, hogy megosszam veled, milyen volt a cserefolyamat az enyémen? Talán segít, hogy tudd, mire számíts, ha neked is szükséged lesz ugyanerre a javításra.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést. Igen, pontosan ettől tartottam, a motoregység teljes meghibásodásától. Biztosan nem ezt akartam hallani, de nagyra értékelem az őszinteségét. Szeretnék többet hallani a cserefolyamatról, amelyen keresztül ment. Valószínűleg elkezdek keresni egy jó hírű boltot, ahol van tapasztalata ezekkel a régebbi BMW-kkel, mivel ez eléggé magával ragadó munkának tűnik. Most már legalább tudom, mivel foglalkozom, és ennek megfelelően tudok tervezni. Nagyon hasznos hallani valakitől, aki már átesett ugyanezen. Ezek a régi Z3-asok nagyszerű autók, de biztosan tudnak drága meglepetéseket okozni! Valószínűleg a jövő héten megnézem, és meglátjuk, mit mondanak.

(community_translated_from_language)