BMW Z3 motorproblémák, MAF érzékelő vagy valami más?

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-ken, tavaly hasonló problémám volt az 1998-as BMW Z4-emmel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel foglalkoztam, különösen a durva alapjárat és a gyenge gyorsulás. A szerelőm is hibás légtömeg-érzékelőként diagnosztizálta. Először kitisztították, de az sem oldotta meg, ezért teljesen kicserélték. Összesen körülbelül 365 euróba került, beleértve a munkát is. Azóta az autó úgy működik, mint egy álom. Csak a jobb segítség érdekében megosztaná, ha elolvasta az ellenőrző motor kódját? Illetve mikor volt utoljára hangolásod? Ezen részletek ismerete segíthet megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Ha bármilyen konkrétumot szeretne tudni a javítási folyamatról vagy az alkatrészszámokról, tudassa velem. Az M52-es motorok ezekben az autókban nagyon hasonlóak, tehát ami az enyémnél bevált, az a tiédnél is működhet.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-asomnak 145048 KM van az óráján, és rendszeresen szervizeltük. Tegnap megcsináltattam a diagnosztikát, P0171-es hibakódot kaptam (túl sovány rendszer). A tüneteid pontosan megegyeznek az enyémmel. Jó hallani, hogy a MAF-érzékelő cseréje megoldotta a problémát. Észleltél azonnali javulást a teljesítményben a csere után? Remélem, hogy ez csak a MAF-érzékelő, és nem valami komolyabb probléma. Évek óta vezetek BMW-t, de most először foglalkozom ezzel a problémával. Az is érdekelne, hogy OEM alkatrészeket vagy utángyártottakat használtál? Vegyes dolgokat hallottam az utángyártott MAF-érzékelőkről ezekhez a motorokhoz.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek egy BMW-tulajdonos társamnak. Igen, a különbség a MAF-érzékelő cseréje után olyan volt, mint éjjel-nappal, a Z4-em szó szerint az első indítástól kezdve teljesen megváltozott. A motor egyenletesebben jár, az alapjárat stabil volt, és a bosszantó rángatózás gyorsítás közben teljesen eltűnt. Teljesen megértem az OEM és az utángyártott alkatrészekkel kapcsolatos aggályait. Némi kutatás és a szerelőmmel való beszélgetés után az OEM Bosch érzékelőt választottam. Egy kicsit drágább volt (kb. 100 euróval több, mint az utángyártott opciók), de őszintén szólva, ezeknél a motoroknál megtanultam, hogy megéri többet költeni az eredeti alkatrészekre. Az a P0171-es kód pontosan az, amit én is kaptam! Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, tényleg ugyanúgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. A szerelőm említette, hogy a MAF-érzékelők jellemzően 140-150K körül kezdenek el működni ezeknél a modelleknél, így az időzítés illik a képbe. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: amíg a MAF-érzékelőt cserélik, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék és tisztítsák meg a légbeszívó rendszert is. Az én szerelőm ezt a szerviz részeként tette, és ez segített abban, hogy minden optimálisan működjön. Higgye el, ha a tünetei megegyeznek az enyéimmel (márpedig így van), a MAF-érzékelő cseréje megoldja a problémát. Tájékoztasson, hogy mi a helyzet!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon megnyugtattál. A te tapasztalataidat hallva, jövő héten be fogok menni a MAF-érzékelő cseréjére. Azt hiszem, követem a tanácsodat, és az OEM Bosch érzékelőt választom, inkább most költök egy kicsit többet, minthogy megkockáztassam, hogy kétszer kelljen elvégezni a munkát egy olcsóbb alkatrésszel. Nagyra értékelem a tippet a légbeszívó rendszer ellenőrzéséről is. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor beviszem. Van értelme, hogy mindent, amíg ők ott vannak. Olyan megkönnyebbülés hallani, hogy az autó átalakult a javítás után. Alig várom, hogy az enyém újra rendesen működjön, hiányzik az a sima BMW teljesítmény! Majd jelentkezem, hogy mi lett a vége. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hibakód 290900 Levegőrendszer, levegő és EGR közötti tömegáram Valószínűség: a mért légtömeg túl magas a számított légtömeghez képest. Mit tehetek? Agr-hűtő + agr-szelep újak

(community_translated_from_language)

Kezdje a szívórendszer vákuumszivárgásainak ellenőrzésével, mivel ezek eltéréseket okozhatnak a légtömeg-értékekben. Ellenőrizze az összes tömlőt és csatlakozást, hogy nincs-e rajta repedés vagy laza szerelvény. Ha minden rendben van, fontolja meg a légtömeg-érzékelő tisztítását, mivel a szennyeződések vagy törmelékek befolyásolhatják a pontosságát. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdése van!

(community_translated_from_language)

290900-as hibakódot kaptam az f10 518d-n, amely "légtömegrendszer", "mért légtömeg túl magas" üzenetet jelez. Mennyire egyszerű lenne a légtömegmérő cseréje, ha szükséges, és mi más lehet a hiba oka, ha nem ez az érzékelő? Köszönöm

(community_translated_from_language)

290900-as hibakódot kaptam az f10 518d-n, amely "légmennyiség-rendszer, a mért légtömeg túl magas" üzenetet jelezte. Mennyire egyszerű lenne a légtömegmérő érzékelő cseréje, ha szükséges, és mi lehet még a probléma oka, ha nem az érzékelő?

(community_translated_from_language)

Az F10 518d gépjárművén a légtömegmérő szenzor cseréje általában egyszerű, és alapvető szerszámokkal elvégezhető. Általában a légszűrő ház és a fojtószelep között található. A csere előtt azonban ellenőrizze a vákuumszivárgásokat vagy az EGR rendszer problémáit, mivel ezek is okozhatják a hibakódot. Ha úgy dönt, hogy kicseréli a szenzor, győződjön meg róla, hogy OEM alkatrészt használ a legjobb eredmény érdekében. Tudassa velem, ha több útmutatásra van szüksége, vagy további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)