BMW Z3 sebességváltó figyelmeztetés: Limp mód: Csikorgó fogaskerekek és Limp mód: Csikorgó fogaskerekek és Limp mód

Sziasztok! Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában, tudok azonosulni. Tavaly hasonló problémám volt az 1998-as BMW Z4-emmel. Azok a csikorgó hangok és figyelmeztető lámpák mindenképpen aggasztóak! Amikor ez történt velem, azonnal elvittem a megbízható műhelyembe. Kiderült, hogy a sebességváltó olajszintje veszélyesen alacsony volt, ami az Ön által leírt tüneteket okozta. A sebességváltó gyakorlatilag segítségért kiáltott! Alaposan átvizsgálták, feltöltötték a folyadékot, és találtak egy kis szivárgást is, ami az olajveszteséget okozta. Az egész dolog 365 euróba került, de minden egyes fillért megért, mivel megelőzte a sebességváltó komolyabb károsodását. Az autó azóta is simán vált. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és mikor szervizeltette utoljára a váltót? Továbbá, nem vettél észre olajfoltokat ott, ahol parkolsz? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanezzel a problémával küzd-e. Vigyázzon magára, és tudassa velünk, hogy mit talált!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-asomban 117591 KM van az órán, és az utolsó váltószerviz a legutóbbi karbantartási ellenőrzés során történt. Nem vettem észre olajfoltot az autó alatt, ami arra enged következtetni, hogy az én esetemben nem szivárgásról lehet szó. A tünetek elég hirtelen kezdődtek, ami miatt inkább az érzékelőre gyanakodtam, mint fokozatos folyadékvesztésre. Észrevette, hogy az autója is átment limp üzemmódba, mielőtt megjavították? És a normális működésből a problémás váltásra való átmenet olyan hirtelen történt, mint nálam? Nagyon remélem, hogy ez csak az érzékelő, és nem valami komolyabb magával a sebességváltóval!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, az én Z4-em is sánta módba ment, de a te eseteddel ellentétben az enyém fokozatosabb volt. Talán egy-két héttel a figyelmeztető lámpák kigyulladása előtt kezdtem észrevenni apró problémákat a váltáskor. Mivel nem látsz olajfoltokat, és a tünetek hirtelen jelentkeztek, igazad lehet az érzékelővel kapcsolatban. Valójában, miután kijavítottam az olajszivárgásomat, hat hónappal később újabb problémám volt, ami pontosan ez volt, egy hibás váltóolajnyomás-érzékelő! A tünetek szinte azonosak voltak az Ön által leírtakkal: hirtelen figyelmeztető lámpák, ernyedt üzemmód és durva váltás. Ez a javítás sokkal olcsóbb volt, körülbelül 150 euróba került az érzékelő és a munka. Tekintettel a közelmúltban végzett karbantartásra és a hirtelen fellépésre, pénzt fogadnék arra, hogy az érzékelő a tettes. Valójában ez elég gyakori probléma ezeknél a modelleknél. A szerelőm azt mondta, hogy ezek az érzékelők a 100-120 ezer kilométer körüli jelzés környékén szoktak meghibásodni, ami pontosan ott van, ahol az autója van. Gyors tipp azonban, még ha biztos is vagy benne, hogy az érzékelő az, hamarosan ellenőrizném. A sebességváltó túl hosszú ideig tartó ernyedt üzemmódban való működtetése nem jó neki, még akkor sem, ha a tényleges sebességváltó rendben van. Tájékoztass minket arról, amit megtudsz!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Nagyon megnyugtató, hogy hasonló tapasztalatokat szereztél az érzékelővel kapcsolatban. Az a tény, hogy ez körülbelül ugyanannál a futásteljesítménynél történt, határozottan megnyugtat a diagnózisommal kapcsolatban. Már felhívtam a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Addig mindenképpen parkolva tartom az autót, hogy elkerüljem az esetleges károkat, amelyek a sántító üzemmódban való vezetésből adódhatnak. Nagyon sokat segítettél abban, hogy megnyugodjak, különösen azért, mert aggódtam, hogy ez egy teljes sebességváltó meghibásodás lehet, ami sokkal drágább lett volna kijavítani. Ha kiderül, hogy csak a szenzor, mint az Ön esetében, az nagy megkönnyebbülés lenne! Frissíteni fogom a témát, amint megkapom a diagnózist. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez szuper hasznos volt!

(Fordította Angol)