BMW Z3 Trans nem indul parkban, váltási problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Tavaly volt egy hasonló problémám a 2002-es BMW Z4-emmel, és az unokatestvéremnek van egy 3-as sorozata. Ez nagyon ismerősen hangzik. Az én Z4-emnek majdnem ugyanezek a tünetei voltak, indítási problémák, durva váltás és figyelmeztető lámpák. Kiderült, hogy a sebességváltó vezérlőegység megégett. El kellett vinnem egy szakszervizbe, ahol diagnosztizálták és kicserélték az egységet. Az egész dolog kb. 1000 euróba került, de az autó azóta is tökéletesen vált. Mielőtt azonban továbbmegy, mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és ellenőrizte-e a váltófolyadék szintjét? Meg tudná osztani a konkrét hibakódokat is, amelyeket kap? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Nyugodtan ossza meg a további részleteket, és én megpróbálok a lehető legjobban segíteni a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-asomnak 66927 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. A tünetek valóban hasonlóan hangzanak az általad leírtakhoz. Felírtam a hibakódokat, és holnap ellenőrzöm a váltófolyadék szintjét. Nagyra értékelem a tippet a sebességváltó vezérlőegységgel kapcsolatban, ez olyasmi, amire nem gondoltam. Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amire számítottam. Volt már valaki másnak is dolga váltóvezérlő egységgel kapcsolatos problémákkal ezeknél a régebbi BMW modelleknél? Szeretnék több tapasztalatot hallani, mielőtt elviszem egy szakemberhez.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy követed a Z3-at. Igen, ezek a TCU problémák sokkal gyakoribbak, mint gondolnád ezeknél a modelleknél. Miután megjavíttattam az enyémet, a szakműhelyemben összefutottam egy másik Z4-tulajdonossal, akinek pontosan ugyanez volt a problémája. Az ő futásteljesítménye is elég közel volt a tiédhez, 70K körül. Amennyire én tudom, ezek a sebességváltó-vezérlőegységek a futásteljesítménytől függetlenül elkezdhetnek hibázni, ez inkább a korral és az elektronika leépülésével függ össze. A jó hír az, hogy mivel az autója a múlt hónapban volt szervizben, valószínűleg sok alapvető dolgot ki lehet zárni. Csak győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a sebességváltó folyadékot, bár, megtanultam a nehezebb úton, hogy még egy kicsit alacsony szint is okozhat furcsa viselkedést. Gyors tipp a tapasztalatomból: amikor elviszi a szakemberhez, kérje meg, hogy ellenőrizzék a TCU-hoz csatlakozó kábelköteget is. Az én esetemben találtak néhány korrodált csatlakozást, amelyeket meg kellett tisztítani. Megmentett a lehetséges jövőbeli problémáktól. Tájékoztasson minket, hogy mit derített ki a hibakódokkal kapcsolatban. Ha olyanok, mint amilyenek nálam voltak, akkor talán meg tudjuk erősíteni, hogy biztosan a TCU az oka, mielőtt pénzt költene a diagnosztikára.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! A kábelköteg ellenőrzésére vonatkozó pont szuper hasznos, mindenképpen megemlítem a szakembernek. Megnyugtató hallani hasonló esetekről, sikeres javításokról. Most ellenőriztem a hibakódokat: P0706 és P0750, amelyek a guglizás után eléggé egybehangzónak tűnnek a TCU-problémákkal. Jövő héten elviszem egy szakszervizbe. A váltófolyadék ellenőrzésére holnapig várni kell, amikor már világos van, de azt mindenképpen előbb elvégzem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat, ez adott nekem egy sokkal világosabb képet arról, hogy mivel van dolgom. Frissíteni fogom ezt a témát, amint rendbe hozom, ha bárki más is hasonló problémába ütközik a Z3 vagy más BMW modellekkel.

(Fordította Angol)