BMW Z3 veszít teljesítményt? Az MPG csökkenése a MAP-érzékelő problémájára utal

Tavaly nyáron majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2003-as BMW Z4-emmel. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, gyenge gyorsulás, őrült módon ivott üzemanyagot, és a rettegett motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy egy nagy vákuumszivárgás volt, amit a repedt szívócső és az elhasználódott tömítések okoztak. A gumi idővel csúnyán elhasználódott. A javítás nem volt gyors, a szerelőmnek több alkatrészt is ki kellett cserélnie: a szívócsövet, a szelepfedél tömítését és a vákuumvezetékeket. Ez elég komoly volt, mivel a motor nem kapott megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami drágább javításokhoz vezethetett volna, ha nem ellenőrzik. A tanácsom? Végeztessen el egy megfelelő vákuumszivárgásvizsgálatot. Az én esetemben a szívócsőnyomás-érzékelő értékei a vákuumszivárgás miatt tévesek voltak, nem pedig a hibás érzékelő miatt. Ne cseréljen ki csak úgy alkatrészeket anélkül, hogy először megerősítené a valódi problémát. Ezt mielőbb meg akarja javítani, az enyém gyorsan rosszabbodott, és még jobban befolyásolta a motor teljesítményét. Ne feledje, hogy a régi BMW gumi alkatrészek hajlamosak megrepedni és meghibásodni ebben a korban.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Pontosan ezt kellett hallanom. Ugyanezzel a káoszral küzdök most is, és ez megőrjít. Jó tudni, hogy nem vagyok egyedül ezekkel a problémákkal. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításokért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett-e más problémákat? Szeretnék megbizonyosodni arról, hogy megfelelő költségvetést tervezek erre, és tudom, mibe fogok bele.

(Fordította Angol)

Szia! Csak szeretném tájékoztatni, mi történt az utolsó bejegyzésem után. Így végül mindent elintéztem, és kiderült, hogy a helyzetem kicsit más, mint amit eredetileg gondoltam. A szerelő jelentős vákuumszivárgást talált, amely javításra szorult, ami 235 eurót csökkent. De itt a jó hír, hogy közben felfedezték és kicserélték a hibás elosztó nyomásérzékelőjét is, és őszintén szólva, ez egy világot hozott! Az autó most úgy működik, mint egy álom, nincs több lassú gyorsulás, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és végre kialudt az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Körülbelül hat hónap telt el a javítás óta, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Úgy érzem, a Z4-em visszakapta a mojot! Mindazonáltal csak figyelem, ha ellenőrizni akarja, végezzen alapos vákuum szivárgási tesztet. Ezek a régi BMW-k trükkösek lehetnek, és néha az egyik probléma elrejtheti a másikat. Mondd meg nekik, hogy nézzenek meg mindent, amíg bent vannak, hosszú távon pénzt takarít meg. Bízzon bennem ebben!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes utánajárást! Valójában tegnap elvittem a Z3-asomat egy másik szerelőhöz, és fiú, micsoda szemfelnyitó! Teljes diagnosztikai ellenőrzést végeztek, és több problémát is találtak. A vákuum szivárgás biztosan ott volt, ahogy említetted. Észrevettek egy elhasználódott oxigénérzékelőt is, amelyet cserélni kellett. Az egész munka körülbelül 400 dollárba került, ami nem volt olyan rossz, mint amilyentől féltem. Várnom kellett néhány órát, amíg mindent megjavítottak, de megérte. Az autó már sokkal jobban megy, ez a lomha érzés elmúlt, és már most látom, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Vicces az, hogy amíg a boltban voltam, a szerelő megmutatta a régi alkatrészeket. Szörnyű állapotban voltak azok a gumi alkatrészek! Elgondolkodtat, hogy az előző szerelőm miért hagyott ki valamit olyan nyilvánvalóan. Nagyon örülök, hogy itt kértem tanácsot, és találtam egy jobb boltot. Gondold el, hogy néha szükséged van egy második véleményre, hogy a dolgok rendben legyenek. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba mutattál!

(Fordította Angol)