BMW Z4 ASC és ABS problémák: Gyorsulási problémák hibaelhárítás

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-kkel kapcsolatban, és nagyon ismerős a problémád. Hasonló problémám volt tavaly a 2003-as BMW 3-as (325i)-vel. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, ASC és ABS figyelmeztetések, plusz az idegesítő rángatózás gyorsítás közben. Egy kis oda-vissza futás után a szerelőmmel rájöttünk, hogy hibás ASC relé. Kicserélték, és körülbelül 90 euróba került, teljesen megérte, mivel azonnal megoldotta az összes problémát. Azóta semmi gond nem volt. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg arról, hogy mit csinált a szerelőm, meg tudná mondani, hogy ellenőrizte-e a hibakódokat? Illetve milyen motorváltozattal rendelkezik a Z4? Ezeknek a részleteknek az ismerete segítene relevánsabb tanácsokat adni a tapasztalataim alapján.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z4-em eddig elég megbízható volt (152049 KM van az órán). Csak a múlt hónapban szervizeltettem, és akkor minden rendben volt. A hibakódokat még nem húztam ki, de mindenképpen megcsináltatom minél hamarabb. Az enyém a benzines változat, és a relé javaslatának sok értelme van a tünetek alapján. Igazán bátorító hallani, hogy a tiédet is rendbe hoztad anélkül, hogy a bankot tönkretetted volna! Említett a szerelőd valami más lehetséges hibát, amire figyelnem kellene, ha már itt vagyok?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Örömmel segítek tovább. Igen, amikor ez a probléma volt a 325i-vel, a szerelőm valóban említett néhány más lehetséges okot, amit meg kellene vizsgálnunk. Bár az én esetemben a relé volt a bűnös, azt mondta, hogy a keréksebesség-érzékelőkkel vagy az ABS vezérlőmoduljával is összefügghet. Az én esetemben, mielőtt a relét meghatároztuk volna, ellenőriztük a keréksebesség-érzékelőket, mivel ezek gyakori hibapontok, elkoszolódhatnak vagy megsérülhetnek, és hasonló tüneteket okozhatnak. A szerelőm azt is megemlítette, hogy az ABS-modulban lévő korrodált csatlakozások is okozhatnak ilyen problémákat, bár ez általában drágább javítás. Mivel a Z4-ed nemrég volt szervizben, érdemes lenne megkérdezni, hogy észrevettek-e valami szokatlant ezeknél az alkatrészeknél. Az én 325i-mnek körülbelül 160 000 KM volt, amikor ez történt, tehát eléggé hasonló a futásteljesítménye, mint az Öné. Mindenképpen javaslom a hibakódok leolvasását, ez segített a probléma behatárolásában az én esetemben. Egy dolgot tanultam meg az egész tapasztalat során: ne várjon túl sokáig a javítással. Pár hétig a figyelmeztető lámpákkal közlekedtem, mielőtt rendbe hoztam volna, és a gyorsítás közbeni rángatózás csak rosszabb lett. Inkább előbb, mint később!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja az összes lehetséges problémát, amire figyelni kell. Holnap első dolgom lesz, hogy elolvassam a hibakódokat, és megkérdezem a legutóbbi szervizközpontomat, hogy milyen megjegyzéseket tettek az érzékelőkkel vagy az ABS-modullal kapcsolatban. Teljesen igazad van abban, hogy nem szabad túl sokáig várni, észrevettem, hogy a rángatás egyre hangsúlyosabb, különösen a ma reggeli vezetés során. Az a tény, hogy a BMW-je hasonló futásteljesítménnyel rendelkezett, amikor ez történt, elég érdekes. Gondolom, ezek a dolgok gyakran ugyanabban az időben jelentkeznek. Remélem, hogy ez csak a relé, mint a te esetedben, ez lenne a legjobb forgatókönyv költség szempontjából! Mindenképpen meg fogom kérni a szerelőmet, hogy kifejezetten ellenőrizze a keréksebesség-érzékelőket és a csatlakozásokat is, mivel említette, hogy azok is lehetnek problémás helyek. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ez tényleg segített abban, hogy világos irányt adjon nekem, hogy mit kell megvizsgálnom. Győződjön meg róla, hogy ez rendezni ezt gyorsan, mielőtt potenciálisan válik egy nagyobb probléma!

(community_translated_from_language)