BMW Z4 durva alapjárat és rázkódás: motortartó vagy valami más?

Szia! A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2014-es BMW M235i-vel, ez a rázkódás és a durva alapjárat túlságosan ismerős. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam. Kiderült, hogy az én esetemben nem a motortartó. A probléma egy hibás gyújtótekercs és gyújtógyertya volt a 3. hengeren. A garázsban a tekercs és a gyertya közötti kapcsolat korrodált, ami gyújtáskimaradást okozott. Ez tulajdonképpen gyakori probléma 90 ezer km után. A javítás nem volt túl bonyolult, megelőző karbantartásként kicserélték a tekercscsomagot és az összes gyújtógyertyát. Bár nem túl komoly probléma, ha korán észlelik, károsíthatja a katalizátort, ha túl sokáig nem ellenőrzi. Gyors tipp: Megerősítheti, hogy gyújtáskimaradásról van-e szó, ha ellenőrzi, hogy a rázkódás fokozódik-e, ha a váltóáram be van kapcsolva. Az enyém határozottan sikerült. Hamarosan ellenőrizze, hogy a gyújtáskimaradásokat nem szabad figyelmen kívül hagyni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez rendkívül hasznos, mivel a tüneteink tökéletesen megegyeznek. Valószínűleg a jövő héten át fogom nézni, de azt vettem észre, hogy a remegés tovább romlik az AC működésével, ahogy említetted. Megosztanád, hogy a tekercs és a gyújtógyertya csere mennyit hátráltat? Ezenkívül a javítás óta felmerült más probléma? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy felkészültem az esetleges kapcsolódó problémákra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. Valójában az én esetem másképp alakult, mint ahogy azt eredetileg gondoltam, végül is nem a gyújtótekercs volt. Amikor végül elvittem a szerelőhöz, hibás motortartót diagnosztizáltak, amit szépen meg is javítottak. Volt egy kábelcsatlakozási probléma is, amit 95 dolcsiért megoldottak. Amióta ezeket a javításokat elvégezték, az M235i-m olyan simán megy, mint a vaj, nincs több rázkódás, nincs több durva üresjárat, semmi. Mintha egy másik autót vezetnék! Azóta egyetlen probléma sem merült fel, ami hatalmas megkönnyebbülés. Őszintén szólva, a javítás teljesen megérte. Aggódtam, hogy valami komolyabb (és drágább!) dologról van szó, de kiderült, hogy elég egyszerű. Ha a tünetei hasonlóak ahhoz, ami nekem volt, mindenképpen nézesse meg hamarosan. Jobb, ha ezeket a dolgokat korán észreveszed, mielőtt nagyobb fejfájássá válnak, tudod? Tudasd velem, hogy mi lesz, ha a tiédet is megnézik, mindig érdekel, hogyan alakulnak ezek a dolgok!

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és szerettem volna itt lezárni a hurkot! Nem fogod elhinni, valójában a problémák kombinációja volt. Volt egy elhasználódott gyújtógyertya, ahogyan eredetileg javasoltad, de egy megrepedt vákuumtömlő is, ami az extra vibrációt okozta. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, és minden értelmet nyert. A teljes számla kb. 300 dolcsi lett, nem olyan rossz, mint amennyire féltem. Pár óra alatt végeztek vele, és őszintén szólva, az autó most olyan, mintha vadonatúj lenne. Nincs több rázkódás, a motor úgy dorombol, ahogy kell, és a hibakód is eltűnt. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a kivizsgálással. Még egyszer köszönöm, hogy rávettél, hogy gyorsan nézessem meg. A szerelő azt mondta, hogy a korai észlelés valószínűleg megmentett a későbbi nagyobb problémáktól. Azt hiszem, végre találtam egy megbízható boltot is, szuper átláthatóak voltak mindenről, és nem próbáltak meg felárasan eladni olyan dolgokat, amikre nem volt szükségem. Micsoda megkönnyebbülés!

(Fordította Angol)