Graf94
BMW Z4 gázpedál problémák: Teljesítményvesztés rejtélye
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2010-es BMW Z4 motorteljesítmény-vesztést, magas alapjáratot és a gázpedálra nem reagálást tapasztal, ami sántító üzemmódhoz és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladásához vezet. A feltételezett ok egy hibás fojtószelep, de további vizsgálatok kiderítették, hogy a gázpedál modul és a fojtószelep helyzetérzékelő is a tettes lehet, mivel szabálytalan jeleket küldhetnek a vezérlőegységnek. A javasolt megoldás, hogy egy szerelő végezzen diagnosztikai ellenőrzést, összpontosítva ezekre az alkatrészekre, és szükség esetén cserélje ki a gázpedál modult. Miután ezeket a problémákat megoldották, az autónak vissza kell térnie a normál működéshez további teljesítmény- vagy gázpedál problémák nélkül.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
6 hozzászólás(ok)
Graf94 (community.author)
Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Csak tudnám, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül az egész javítási munkáért? Továbbá, azóta minden rendben van az autójával, vagy észrevett-e egyéb furcsaságokat? Megpróbálok képet alkotni arról, hogy mit keresek itt.
(community_translated_from_language)
MaxSpeedFanatic
Hé, már megint! Igen, pontosan emlékszem, mennyibe került, csak nemrég javíttattam meg. A teljes számla 265 € lett a gázpedálmodul cseréjéért. Őszintén szólva minden fillért megért, mert az autó azóta is úgy megy, mint az álom. Nincs többé az az ijesztő teljesítménycsökkenés vagy a sántító üzemmód epizódok! Ugyanezen javítás során megoldódott a fojtószelep problémája is, és ez óriási változást hozott. Az üresjárat most már szuper sima, a gázreakció pedig újra éles és azonnali, pont olyan, amilyennek egy BMW-nek lennie kell. A javítás óta nem volt egyetlen problémám sem, és nagy megkönnyebbülés, hogy nem kell aggódnom minden alkalommal, amikor megnyomom a gázpedált. Egyetlen tanácsot adnék: győződjön meg róla, hogy a javítás után elvégeztek egy megfelelő diagnosztikai ellenőrzést, és visszaállították az összes hibakódot. Ezt tette a szerelőm is, és szerintem ez segített abban, hogy minden megfelelően kalibrálva legyen. Higgye el, ha egyszer rendbe hozzák, úgy fogja érezni, mintha egy teljesen más autója lenne. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!
(community_translated_from_language)
Graf94 (community.author)
Köszönöm szépen a sok részletet! Szeretnék tájékoztatni mindenkit arról, hogy mi történt a Z4-emmel. Végül a múlt héten vettem a bátorságot, és elvittem egy szerelőhöz. Kiderült, hogy a gondot a gázpedál modul okozta. A szerelő megmutatta a diagnosztikai adatokat, és mindenhol ott voltak! A javítás valamivel többe került nekem, mint az öné, körülbelül 320 €-ba került munkával együtt, de őszintén szólva, teljesen megérte. Tegnap volt az első rendes utam, és micsoda különbség! Nincs több szokatlan teljesítménycsökkenés, nincs több motorellenőrző lámpa, és az alapjárat most tökéletes. Az autó ismét olyan, mintha új lenne. A vicces rész az volt, hogy a szerelő arcát figyeltem, amikor először próbált behajtani vele a műhelybe, az autó pont akkor sántított üzemmódba ment! Ez legalább bebizonyította az álláspontomat. Valójában nagyon jó volt abban, hogy mindent elmagyarázott, és megmutatta a hibás részeket. Nagyon köszönöm mindenkinek a segítségét, sok fejfájástól és valószínűleg némi pénztől is megmentett, mert pontosan tudtam, mit kell keresnem!
(community_translated_from_language)
Tdm82
community_quotation:
community_author_wrote_on
Köszönöm szépen a sok részletet! Szeretnék tájékoztatni mindenkit arról, hogy mi történt a Z4-emmel. Végül a múlt héten vettem a bátorságot, és elvittem egy szerelőhöz. Kiderült, hogy a gondot a gázpedál modul okozta. A szerelő megmutatta a diagnosztikai adatokat, és mindenhol ott voltak! A javítás valamivel többe került nekem, mint az öné, körülbelül 320 €-ba került munkával együtt, de őszintén szólva, teljesen megérte. Tegnap volt az első rendes utam, és micsoda különbség! Nincs több szokatlan teljesítménycsökkenés, nincs több motorellenőrző lámpa, és az alapjárat most tökéletes. Az autó ismét olyan, mintha új lenne. A vicces rész az volt, hogy a szerelő arcát figyeltem, amikor először próbált behajtani vele a műhelybe, az autó pont akkor sántított üzemmódba ment! Ez legalább bebizonyította az álláspontomat. Valójában nagyon jó volt abban, hogy mindent elmagyarázott, és megmutatta a hibás részeket. Nagyon köszönöm mindenkinek a segítségét, sok fejfájástól és valószínűleg némi pénztől is megmentett, mert pontosan tudtam, mit kell keresnem!
Üdvözlöm, megkérdezhetem, mi volt a problémája az autóval? Ugyanilyen autót szeretnék venni, ami a nagybátyámé, és van egy hibája, 50 km/óránál többet nem megy... Mintha hiba lenne... Önnél is hasonló tünetek voltak?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Üdvözlöm, megkérdezhetem, mi volt a problémája az autóval? Ugyanilyen autót szeretnék venni, ami a nagybátyámé, és van egy hibája, 50 km/óránál többet nem megy... Mintha hiba lenne... Önnél is hasonló tünetek voltak?
Úgy hangzik, mintha a nagybácsi autójával "sántító üzemmód" (limp mode) kapcsolna be, ami korlátozza a sebességet, hogy megvédje a motort a károsodástól. Ezt különféle problémák okozhatják, beleértve a gázpedál modul, a fojtószelep helyzetérzékelő vagy más motorvezérlő alkatrészek problémáit. Javaslom, hogy kezdjen egy diagnosztikai vizsgálattal, hogy ellenőrizze a hibakódokat, amelyek a konkrét problémára utalhatnak. Ha bármilyen további kérdése van, vagy több útmutatásra van szüksége, nyugodtan kérdezzen!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
MaxSpeedFanatic
Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2013-as BMW M3-asommal tavaly nyáron. A tünetek, amiket leírtál, pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, szokatlan teljesítménycsökkenés, nem reagáló gázpedál, és az idegesítő limp mód. Kiderült, hogy a gázpedál modulom meghibásodott, és volt néhány probléma a benne lévő elektronikával. Egy német autókra szakosodott műhelyben diagnosztizálták. A technikus megmutatta, hogy a gázpedál helyzetérzékelő szabálytalan jeleket küldött az ECU-nak. Ez nem csak egy egyszerű gázkar tisztítás volt, a teljes pedálmodult ki kellett cserélni és újra kellett programozni a rendszert. Ez egy komoly javítás volt, mivel ez egy biztonságkritikus alkatrész. Az autó egy ideig nem volt vezethető, mivel az alkatrészeket meg kellett rendelni. Azt tanácsolnám, hogy vizsgáltassa meg kifejezetten a gázpedálmodult és a gázpedál helyzetérzékelőt. Kérje meg a szerelőt, hogy mutassa meg a diagnosztikai adatokat, látni kell a szabálytalan feszültségmintákat, ha valóban ez a probléma. Érdemes megemlíteni, hogy a javítás után az autó tökéletesen működik, nincs több teljesítményprobléma vagy limp mode epizód.
(community_translated_from_language)