BMW Z4 generátor problémák: Áramkimaradás és akkumulátorproblémák

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal, és tavaly hasonló problémám volt a 2011-es BMW 335i-vel. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztaltam, gyenge indítások, halvány világítás és akkumulátorproblémák. Miután megpróbáltam magam diagnosztizálni, elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki megerősítette, hogy valóban rossz generátor (generátor). A javítás az alkatrészekkel és a munkával együtt körülbelül 960 euróba került. Ellenőrizték az akkumulátort és az elektromos rendszert is, hogy minden más rendben van-e. Az enyémet egy napon belül megjavították, azóta tökéletesen működik. A 3-as sorozatnak és a Z4-nek közös alkatrészei vannak, de mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Kicserélték az akkumulátort a közelmúltban? Kapsz konkrét hibakódokat? Rosszabb a probléma elektromos tartozékok használatakor? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy tudok még segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z4-emben 153961 KM van az órán, és ez a probléma közvetlenül a legutóbbi szerviz után kezdődött. Igen, a tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal a 335i esetében. Az akkumulátor viszonylag új, kb. 6 hónapja cseréltem, és a műszerfalon az "Akkumulátor töltési hiba" figyelmeztetést kapom. A probléma határozottan súlyosbodik, ha bekapcsolom a klímát vagy a fényszórókat, és valóban eléggé észrevehetően halványodnak, amikor üresjáratban vagyok. Ez a javítási költség hangzik körülbelül igaz alapján, amit én már a kutatás. Jó tudni, hogy ez egy viszonylag gyors javítás volt az Ön számára. Valószínűleg beleharapok a szavába, és holnap elviszem a boltba. Csak biztos akartam lenni benne, hogy nem hagyok ki valami nyilvánvaló dolgot, mielőtt ennyi pénzt költenék a javításra. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a tünetek a Z4-eddel kapcsolatban tényleg megerősítik azt, amit én is gyanítottam, ez biztosan a generátor. Különösen, mivel említetted, hogy a klímaberendezés és a fényszórók mellett rosszabbodik, és viszonylag új akkumulátorod van. Pontosan ez történt az én 335i-mnél is. Most már tényleg emlékszem, hogy az én problémáim is egy szerviz után kezdődtek, furcsa egybeesés! Az időzítés miatt elgondolkodom, hogy a szervizelés során meglazult-e valami, bár az én esetemben kiderült, hogy a generátor csak az élettartama végén járt. Csak egy figyelmeztetés, amikor az enyémet javíttattam, a szerelőm említette, hogy érdemes a szerpentin ékszíjat is ellenőrizni, ha már ott vannak. Az enyémen volt némi kopás, így azt is kicseréltettem. Ez csak 50 dollárral növelte a teljes számlát, és megmentett attól, hogy esetleg újabb problémám legyen az úton. Mivel megerősítette ugyanazokat a tüneteket, amiket én is tapasztaltam, azt mondanám, hogy jól döntött, amikor elment a szervizbe. Tapasztalatom szerint ez nem olyasmi, ami magától javul, és semmiképpen sem akarja, hogy a végén valahol megrekedjen. Tudasd velünk, hogyan megy, kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a javítás, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! A szerpentin ékszíj tipp nagyon hasznos, mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék, amíg dolgoznak rajta. Igazad van azzal kapcsolatban, hogy nem akarok megfenekleni; volt már néhány olyan közeli esetem, amikor az autó alig indult be. Holnap első dolgom lesz időpontot egyeztetni. Jobb, ha most rendbe hozzák, mintha további problémákat kockáztatnék, vagy valahol elakadnék. Megkönnyebbülés olyasvalakitől hallani, aki pontosan ugyanezzel a problémával foglalkozott, és nagyobb komplikációk nélkül megjavította. Legalább tudom, hogy most már tudom, hogy mibe sétálok bele, mind a probléma szempontjából, mind a költségek szempontjából. Én biztosan frissíteni itt a javítás után, hogy tudassa, ha ez valóban a generátor. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tanácsaid megosztására, szuperül segítettek a gyanúm megerősítésében!

(Fordította Angol)