BMW Z4 Terminal 30 áramellátási problémák, segítségre van szükség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, mivel volt egy 2003-as BMW Z3, majd később egy 325i. Valójában egy nagyon hasonló problémával szembesültem a Z3-asommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amilyeneket te is leírtál, figyelmeztető lámpák, nehéz indulás és azok az idegesítő feszültséggel kapcsolatos kódok. Kiderült, hogy az akkumulátorom súlyosan lemerült, és cserére szorult. A szervizben alapos diagnosztikát végeztek, amely kimutatta, hogy az akkumulátor cellái javíthatatlanul károsodtak. Az egész dolog, a munkával és a diagnosztikával együtt, körülbelül 290 euróba került. Mielőtt azonban a műhelybe mennél, meg tudnád osztani: Hány éves a jelenlegi akkumulátora? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Rövid utak vagy hosszabb parkolási időszakok után észleli a problémát? Ezek az információk segítenének megérteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én, vagy esetleg valami másról van szó.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! A Z4-em órájában 115538 km van, és a múlt hónapban szervizeltem. A jelenlegi akkumulátor körülbelül 4 éves, és a P0562 és P0563 hibakódokat kapom. Rövid kirándulások után jobban észrevettem, különösen reggel. Jó tudni, hogy Önnek is volt hasonló tapasztalata a Z3-mal. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet a generátorral vagy az elektromos rendszerrel. Valószínűleg először tesztelem az akkumulátort, mielőtt mélyebben belemerülnék a 30-as terminál problémájába. Ezek a tünetek nagyon hasonlítanak ahhoz, amin keresztülmentél.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a Z4-ről. Igen, ezek a tünetek kísértetiesen hasonlítanak ahhoz, amit a Z3-omon kezeltem. Amikor a problémám volt, az akkumulátorom is körülbelül 4 éves volt, nagyjából egyidős a tiéddel. A kapott hibakódok (P0562 és P0563) egyértelműen a feszültséggel kapcsolatosak, akárcsak az enyém. Az is sokatmondó, hogy rövidebb utazások után jobban észreveszed, az enyém is pontosan így kezdett el viselkedni. Az én esetemben először arra gondoltam, hogy a 30-as terminált is megnézem, de őszintén szólva kiderült, hogy ez csak az akkumulátor. Ezek a BMW-k meglehetősen érzékenyek az akkumulátor állapotára, és általában 4 év az, amikor kezdenek megjelenni a kopás jelei. Amikor kicseréltem az enyémet, ezek a problémák teljesen eltűntek. Gyors tipp a tapasztalataimból, győződjön meg róla, hogy megfelelő BMW-spec akkumulátort vásárol, ha cserére szorul. Kezdetben megpróbáltam spórolni egy általánossal, de nem ment jól. Néhány hónap után újra ki kellett cserélni a megfelelő akkumulátorra. Mondja el, mit talált a vizsgálat után. Fogadok, hogy ugyanaz lesz a probléma, mint én. És legalább jobb, mint a generátor problémái!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Ez igazán megnyugtató, különösen az akkumulátorral kapcsolatos hasonló idővonalról. Teljesen igazad van a megfelelő BMW-specifikus akkumulátor beszerzésével kapcsolatban, hallottam már rémtörténeteket arról, hogy az általános akkumulátorok mindenféle elektromos hibát okoznak. Épp most foglaltam időpontot, hogy holnap reggel megvizsgálják az akkumulátort. Miután hallottam a tapasztalataidat, eléggé biztos vagyok benne, hogy ez lesz a megoldás. Most már teljesen érthető, hogy miért viselkedik jobban rövid utak után, valószínűleg nem kap elég töltési időt. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tippjeid megosztására. Egyelőre kihagyom az aggódást a 30-as terminál miatt, és először az akkumulátorra összpontosítok. Mindenképpen a megfelelő BMW-specifikus akkumulátort fogom használni, ha kiderül, hogy ez a probléma. Elképesztő, hogy mennyire hasonló a helyzetünk, ez megmentett engem egy csomó stressz tudta, hogy ez valószínűleg csak egy egyszerű akkumulátor csere!

(community_translated_from_language)