BMW Z4 Trans problémák: figyelmeztető fények: Csikorgó hangok és figyelmeztető fények

Szia! Hozzáteszem, hogy hasonló problémám volt a 2009-es BMW M3-asommal. Az általad leírt tünetek nagyon közel állnak ahhoz, amit tapasztaltam. A sebességváltóm is durva váltással és ijesztő zajokkal hatott. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a sebességváltó olajszintje kritikusan alacsony volt, ami kiváltotta a figyelmeztető lámpákat és az ernyedt üzemmódot. A javítás nem volt túl bonyolult, teljes sebességváltó folyadékcserét és újrakalibrálást végeztek. Körülbelül 365 euróba került, de azóta simán vált. Valami hasonló lehet a te esetedben, de a jobb segítség kedvéért megosztanád: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó átviteli szolgáltatás? Állandó-e a köszörülés, vagy csak meghatározott sebességváltáskor? (Egyébként az M3-ról később 5-ösre váltottam, sokkal könnyebb a karbantartás!) Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy tudok konkrétabb tanácsot adni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy válaszoltál! 188684 KM-nél tartok, és kb. 6 hónapja voltam utoljára szervizben, bár az nem váltó-specifikus szerviz volt. A csikorgó zaj leginkább a 2. és 3. fokozat közötti váltáskor jelentkezik, és az elmúlt hetekben egyre rosszabb lett. Remélem, hogy csak alacsony a folyadékszint, mint az Ön esetében, az megkönnyebbülés lenne egy teljes váltócseréhez képest! Észrevettél valamilyen konkrét tünetet a folyadékcsere előtt, ami segíthet az összehasonlításban? A héten mindenképpen megnézetem egy szerelővel, de jó tudni, hogy mit kell keresniük. Köszönöm, hogy felajánlotta a segítségét. Ezek a sebességváltó problémák elég stresszesek tudnak lenni!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, ezek a tünetek határozottan ismerősen hangzanak, az én M3-am 175K KM körül majdnem ugyanezt csinálta. Mielőtt kicseréltettem a folyadékot, észrevettem, hogy a csikorgás a 2. és a 3. fokozat között volt a legrosszabb. Finoman durva váltásként kezdődött és fokozatosan rosszabbodott kb. egy hónap alatt. De van itt valami érdekes, mielőtt elvittem volna a műhelybe, én is meg voltam győződve arról, hogy a váltónyomás-érzékelő az oka (ahogy az első hozzászólásodban említetted). A tünetek valóban hasonlóak lehetnek. Az én esetemben azonban, miután elvégezték a folyadékcserét és az újrakalibrálást, azt találták, hogy a régi folyadékban lévő fémrészecskék elkezdték befolyásolni az érzékelő leolvasását, ami miatt a számítógép azt hitte, hogy érzékelőprobléma van, pedig valójában csak a piszkos, alacsony folyadék okozta a problémákat. Mivel a legutóbbi szervizelés nem volt váltó-specifikus, és Ön 188K KM-nél jár, mindenképpen azt javasolnám, hogy kezdjék a folyadék ellenőrzésével és cseréjével. Ha ugyanazt a csikorgást tapasztalod, mint én, akkor jó eséllyel ez a te problémád. Csak győződj meg róla, hogy a megfelelő BMW váltófolyadékot használják, ez nagyon fontos. Tájékoztass, hogy mit találtál! Mindig örülök, ha segíthetek egy másik BMW-tulajdonosnak elkerülni azt a stresszt, amin én keresztülmentem.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot! Ez tényleg nagyon megnyugtató, hogy hasonló tapasztalatokat szereztél. Most hívtam fel a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Kifejezetten megemlítettem a váltófolyadék ellenőrzését és cseréjét, és megkérdeztem, hogy a megfelelő BMW folyadékot használják-e. Ön határozottan segített megnyugtatni az idegeimet ezzel kapcsolatban, sokkal rosszabb forgatókönyveket képzeltem el! Teljesen érthető, hogy a fémrészecskék befolyásolják a szenzorok leolvasását is. Biztos, hogy a szerviz során ezt is ellenőrizni fogják. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tudásod megosztására. Frissíteni fogom, amint megkaptam, hogy ellenőrizze ki, de úgy érzem, sokkal optimistább most, hogy lehet, hogy csak szükség van egy jó folyadékcsere, nem pedig valami komolyabb. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)