MoriBaum
Boxster rejtélyes túlmelegedése: Termosztát vs. más bűnösök
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2006-os Boxster motorja túlmelegszik, és világít a motorhiba jelző lámpa (CEL), kezdetben a hűtőfolyadék termosztátra gyanakodtak. Egy hasonló eset azonban egy 2008-as Cayman esetében kiderült, hogy a probléma egy sérült vezetékköteg okozta, amely a hűtőrendszer érzékelőit érintette, nem pedig a termosztátot. A problémát a vezetékek javításával oldották meg, amelyeket valószínűleg rágcsálók rongáltak meg. Javasolt mind a termosztát, mind a vezetékek ellenőrzése, különösen, ha a hőmérséklet hirtelen megemelkedik, miután a kocsi egy ideje járt, hogy átfogó diagnózis születhessen.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
MoriBaum (community.author)
Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én kilométerórám 86224 KM-nél tart, és kicsit más tüneteim vannak. A hőmérséklet hajlamos elég gyorsan megugrani, főleg városi forgalomban. Csak a múlt hónapban szervizeltettem, de ez nemrég kezdődött. Nem vettem észre látható hűtőfolyadék szivárgást az autó alatt, de mindenképpen megnézetem azt a kábelköteget is, nem is gondoltam erre a lehetőségre! Észrevettél valamilyen konkrét figyelmeztető jelet, mielőtt a kábelezési probléma komolyra fordult?
(community_translated_from_language)
NicolaJaguar
Hé, már megint! Igen, az én Caymanomnál valóban észrevettem néhány figyelmeztető jelet, mielőtt a nagyobb problémák elkezdődtek volna. Először voltak ezek a szokatlan hőmérséklet-ingadozások, különösen, amikor a közlekedési lámpáknál üresjáratban voltam, eléggé hasonlóan hangzik, mint amit te tapasztalsz. De van itt valami érdekes: mielőtt felfedeztem volna a kábelezési problémát, én is a termosztátra gyanakodtam, mint te. Az én esetemben, mielőtt a szerelő megtalálta a megrágott vezetékeket, észrevettem, hogy a hőmérő néha kissé kiszámíthatatlanul viselkedik, a normál értékről elég gyorsan átugrik a melegre, aztán újra lefelé. Ez valójában különbözik egy tipikus termosztát meghibásodásától, amely általában egy következetesebb mintát mutat. Mivel az Ön futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma felmerült (89000 KM körül voltam), érdemes lehet mindkettőt ellenőrizni. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: ha tervezi, hogy megnézeti, próbálja meg észrevenni, hogy van-e valamilyen minta, amikor a hőmérséklet-kiugrások megtörténnek. Például, hogy inkább akkor történik-e, amikor először indítod be az autót, vagy miután már egy ideje futott? Ez segített a szerelőmnek gyorsabban leszűkíteni a problémát. A vezetékezési probléma az én esetemben valójában elég finom volt, amíg nem volt, ha érti, mire gondolok! De igen, a tüneteket figyelembe véve, én mindenképpen ellenőriztetném a termosztátot és a vezetékeket is. Jobb félni, mint megijedni ezeknél az autóknál, nem igaz?
(community_translated_from_language)
MoriBaum (community.author)
Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos a hőmérséklet-mintákról, most, hogy említette, észrevettem, hogy hajlamos jobban kiugrani, miután az autó 15-20 percig futott, különösen a megállásos forgalomban. Mindenképpen nyomon fogom követni, hogy pontosan mikor történik ez, mielőtt elviszem a szervizbe. Sokkal jobb ötletet adtál, hogy mire figyeljek, és mit mondjak a szerelőnek. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, határozottan kevésbé stresszes, ha tudom, hogy valaki más is foglalkozott hasonló problémákkal. Frissíteni fogom, amint megkaptam, hogy ellenőrizze ki. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz a segítségedre!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PORSCHE
community_crosslink_rmh_model
BOXSTER
NicolaJaguar
Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2008-as Caymanommal (és korábban volt egy 911-esem). Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főleg az alapvető karbantartásban. Tavaly nyáron túlmelegedett az autóm, és kiderült, hogy nem a termosztát volt az oka, hanem a sérült kábelköteg, amely a hűtőrendszer érzékelőivel szórakozott. A megbízható szerelőm talált néhány szétrágott vezetéket (valószínűleg rágcsálók károsították). A teljes javítás 110 euró körül volt, és teljesen megoldotta a túlmelegedést és a CEL-problémákat. Milyen konkrét tüneteket észlel? A hőmérsékletmérő fokozatosan emelkedik, vagy hirtelen ugrik meg? Látható hűtőfolyadék szivárgás? Ezek a részletek segítenének kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.
(community_translated_from_language)