Brera Teljesítményvesztés és Limp üzemmód: Segítségre van szükségem

A 2009-es Alfa Romeo 159-es motorom hasonló problémájával kapcsolatos tapasztalataim alapján meg tudok osztani néhány releváns meglátást, mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek nagyon ismerősnek tűnnek. Az én autóm számítógépe is több hibakódot váltott ki, és limp üzemmódba került, miután egy harmadik féltől származó teljesítménychipet szereltem be. A motorvezérlő rendszer észlelte az ellentmondásokat, és aktivált egy biztonsági protokollt az esetleges károk megelőzésére. A javításhoz a motorvezérlő egység teljes visszaállítására és az utólagos módosítások eltávolítására volt szükség. A műhelynek a professzionális szkenner eszközzel kellett törölnie az összes hibakódot és visszaállítania a gyári beállításokat. A teljes autódiagnosztikai folyamat körülbelül 2 órát vett igénybe, és a teljes költség 180 euró volt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Milyen évjáratú a Brera? Végeztek-e Önön nemrégiben bármilyen módosítást vagy tuningot? Ki tudja olvasni a konkrét hibakódokat? A probléma hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a járműdiagnosztikai rendszeremmel. Egy szakképzett szakember által végzett megfelelő motorellenőrzési diagnózisra lehet szükség a kiváltó ok azonosításához és a lehetséges motorkárosodás megelőzéséhez.

(Fordította Angol)

A futásteljesítmény 57315 KM és az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt. Az automatikus szkenner a P0201 és P0203 hibakódokat mutatta ki, amelyek üzemanyag-befecskendező áramkörre utalnak. Miután megnéztem több fórumot, másoknak is hasonló limp mode tünetei voltak ezekkel a diagnosztikai kódokkal. A motor jelentősen csökkenti a teljesítményt, amikor ezek a hibák megjelennek. A műhely 450 eurót ajánlott az injektorok cseréjére és a diagnosztikai vizsgálatra, és arra utalt, hogy az injektorok meghibásodhatnak, vagy elektromos csatlakozási problémáik lehetnek. Megemlítették, hogy a 2006-os Brera általában ilyen futásteljesítmény körül jelentkeznek injektorproblémák. A javítás megkezdése előtt meg akartam erősíteni, hogy ez az ár ésszerűnek tűnik-e, és hogy volt-e valakinek sikere hasonló hibakódok egyszerűbb eszközökkel, például az injektorok tisztításával vagy a vezetékcsatlakozások első ellenőrzésével történő javításában?

(Fordította Angol)

Miután majdnem pontosan ugyanezen a problémán mentem keresztül a 159-emmel, meg tudom erősíteni, hogy a P0201 és P0203 hibakódok valóban komoly injektoráramköri problémák, amelyek megfelelő figyelmet igényelnek. Amikor ezek a műszerfali lámpák megjelentek az autómon, először megpróbáltam megtisztítani az injektorokat és ellenőrizni a csatlakozásokat, de ez nem oldotta meg az alapproblémát. Az injektorok cseréjére és a diagnosztikára kért 450 euró valójában elég ésszerű. Az én javításom végül 520 euróba került hasonló munkáért. Az autó számítógépe továbbra is korlátozta a teljesítményt, amíg a hibás injektorokat ki nem cserélték. Egy professzionális szkenner megerősítette, hogy a javítás sikeres volt. A műhelynek igaza van azzal kapcsolatban, hogy ezeknél a modelleknél az Ön futásteljesítménye körül injektorproblémák jelentkeznek. Az én problémáim 62000 km-nél kezdődtek. Fontolja meg az összes injektor cseréjét megelőző karbantartásként, mivel ezek általában egymás után hibásodnak meg. Ezáltal elkerülhetővé válik az ismételt műhelylátogatás. Gyors tippek a javítás előtt: Tisztíttassa meg szakszerűen az üzemanyagrendszert, Ellenőrizze a kábelköteget, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló sérülés, Győződjön meg róla, hogy az üzemanyagszűrő nem eltömődött, Ellenőriztesse az üzemanyagnyomást, miközben diagnosztikát végez A teljesítménycsökkenés, amit tapasztal, a motorvezérlés védi magát. Bár frusztráló, jobb, ha ezt azonnal kezeli, mielőtt potenciálisan nagyobb mértékű motorkárosodást okozna.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást a 159 javítási tapasztalatairól. Az én Brerám most érte el az 57k-s határt, így a 62k körüli meghibásodásokról szóló hírek aggasztóak. Az Ön által említett költségeket tekintve, 520 euró az én 450 eurós árajánlatommal szemben, úgy tűnik, hogy a műhely ára tisztességes. A hétvégén először magam fogom ellenőrizni a kábelköteget, mivel ez egy egyszerű vizuális ellenőrzés. Mivel azonban a járműdiagnosztikában több hibakód is szerepel, és a motor folyamatosan biztonsági üzemmódba kapcsol, valószínűleg a jövő héten foglalom le a teljes injektorcserére. A sántító üzemmód és a motorellenőrző figyelmeztetések valóban korlátozzák a vezetésemet, így a hosszabb várakozás nem biztos, hogy okos dolog. Jobb, ha most javítom meg, mintha nagyobb motorproblémákat kockáztatnék. Az új injektorok beszerelése előtt mindenképpen elvégzik az üzemanyagrendszer tisztítását és a nyomáspróbát, ahogyan azt Ön javasolta. Jobban örültem volna egy egyszerűbb javításnak, de legalább most már tudom, mire számíthatok a javítással kapcsolatban. Frissíteni fogja a fórumot, amint rendezett, hogy segítsen másoknak, akik esetleg hasonló injektor áramkör problémákkal szembesülnek.

(Fordította Angol)