BRZ Auto Trans problémák: Limp mód: Kemény váltások és Limp mód

Nagyon hasonló problémám volt a 2018-as Toyota GT86 automatával. Mivel kevés tapasztalatom volt az autókon való munkában, nagyban támaszkodtam a szokásos műhelyemre a probléma diagnosztizálásában és kijavításában. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, durva váltás, időnkénti limp üzemmód aktiválása és szórványos hajtáslánc figyelmeztető lámpák. A diagnosztikai hibakódok kezdetben váltóproblémára utaltak, de kiderült, hogy a kiváltó ok más volt. A műhely felfedezte, hogy a hibás ABS keréksebesség-érzékelők helytelen jeleket küldtek, ami miatt a sebességváltó vezérlőmodul ellentmondásos információkat kapott. Ez vezetett a szabálytalan váltási mintázatokhoz és az időnkénti hibakódokhoz. Mivel a kipörgésgátló és az ABS rendszerek összekapcsolódnak, a sebességváltót összezavarták a hibás adatok. A javítás az én esetemben garanciális fedezetet kapott, mivel ismert problémáról volt szó. A szerelő megtisztította az érzékelőket és visszaállította a hibakódokat, ami teljesen megszüntette a tüneteket. Egyetlen alkatrész sem szorult cserére. Hogy jobban segítsen az Ön helyzetében, meg tudná osztani: Kerestek konkrét hibakódokat? Bizonyos sebességeknél vagy hőmérsékleten gyakrabban fordul elő a probléma? Vannak-e szokatlan zajok a keréktárcsák felől gyorsítás vagy fékezés közben? Kigyulladt-e valaha az ABS lámpa? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön BRZ-jénél ugyanaz a kiváltó ok áll-e fenn.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Most voltam a legutóbbi szervizben 39110KM-nél, és teljes sebességváltó állapotfelmérést végeztek. A hibakódokat kiolvasták, de néhány nap múlva törölték. Észrevettem, hogy a tünetek rosszabbak, amikor a váltófolyadék hideg, különösen a vezetés első 10 percében. A váltóműhelyben diagnosztikai vizsgálatot végeztek, és megemlítették, hogy a nyomatékváltó cserére szorulhat, de második véleményt kértek, mivel ez egy költséges javítás. A kerekek nem adnak szokatlan hangokat, és a kipörgésgátló rendszer is normálisan működik. A fokozatválasztó mozgása sima, de a tényleges sebességváltó bekapcsolása az, amit nem érzem.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a BRZ-ről. A hideg folyadék viselkedése különösen sokatmondó, az én GT86-om hasonló tüneteket mutatott hidegen a javítás előtt. A leírásod alapján azonban gyanítom, hogy a te problémád eltérhet az én kerékszenzoros helyzetemtől. Az a tény, hogy a sebességváltó-választó normálisnak tűnik, de a bekapcsolás durva, inkább belső váltóproblémára utal. Amikor az én sebességváltó vezérlő modulom rossz érzékelő adatokat kapott, a sebességváltó-választó időnként rovátkás vagy ellenálló volt. Mivel említette a sebességváltó állapotfelmérést, végeztek nyomáspróbát? Az alacsony nyomás hideg körülmények között gyakran jelzi a szeleptömeg vagy a nyomatékváltó kopott alkatrészeit. Bár ezek a javítások drágák (jellemzően 2000-3000 €), figyelmen kívül hagyásuk a sebességváltó teljes meghibásodásához vezethet. Mielőtt elkötelezné magát a nyomatékváltó cseréje mellett, kérje ezeket a speciális ellenőrzéseket: A sebességváltó nyomáspróbája (hideg és üzemi hőmérsékleten egyaránt), teljes sebességváltó vezérlőmodul diagnosztikai vizsgálat, szolenoid ellenállás vizsgálata Amikor az autóm átment limp üzemmódba, az időszakos volt. Az Ön tünetei következetesebbnek és hőmérsékletfüggőnek hangzanak, ami inkább mechanikai kopásra, mint érzékelőproblémákra utal. A további tesztek elvégzése segít megerősíteni, hogy a műhely nyomatékváltó diagnózisa pontos-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a meglátásokat. Miután a további diagnosztikai teszteket elvégeztük, ahogy javasolták, a sebességváltó nyomáspróbája hidegben jelentősen alacsony nyomást mutatott, megerősítve a nyomatékváltóval kapcsolatos kezdeti gyanút. A sebességváltó vezérlőmodul több hibakódot is mutatott a szabálytalan nyomásértékekkel kapcsolatban, különösen hidegindításkor. Úgy döntöttem, hogy folytatom a nyomatékváltó cseréjét, mivel a tünetek megfeleltek a diagnózisnak, és meg akarom előzni a nagyobb mértékű sebességváltó-károsodást. A javítást jövő hétre tervezzük, és a munkadíjjal együtt 2800 € lesz. Bár drága, de úgy tűnik, megéri a problémát megfelelően megoldani, nem pedig komolyabb problémákat kockáztatni. A javítás befejezése után frissíteni fogom, de az itteni visszajelzések alapján már magabiztosabbnak érzem magam a diagnózissal és a javítási tervvel kapcsolatban. Remélhetőleg ez segít másoknak, akik hasonló váltóproblémákkal találkozhatnak a BRZ-jükkel.

(Fordította Angol)