Cadillac XT5 Stalling problémák nyomon követhető IAC szelep

Mivel van némi tapasztalatom a motor leállási problémáival kapcsolatban, hasonló problémám volt a 2019-es Cadillac XT4-emmel. A tünetek közel azonosak voltak, instabil alapjáraton és megálláskor elakadtak. Miután elvitték egy műhelybe, megállapították, hogy a szívórendszer erősen szennyezett, ami hatással volt a levegőszelepre és az általános alapjárat-szabályozásra. Az IAC szelep nem működött megfelelően a szén felhalmozódása miatt. A javítás egy alapos szívótisztítást és IAC szelep ellenőrzést tartalmazott, amely teljesen megoldotta az autó alapjárati problémáit. A teljes javítási költség 425 € volt, beleértve a diagnosztikát és a tisztítást. Azóta a motor leállása teljesen leállt és az alapjárat ismét egyenletes. Tünetei nagyon ismerősen hangzanak, de hogy konkrétabb tanácsot adjon, megosztaná: jelenlegi futásteljesítmény, észrevett-e más figyelmeztető lámpákat, ha a probléma hirtelen kezdődött vagy fokozatosan alakult ki, milyen üzemanyag-kategóriát használ, mikor végezték el az utolsó karbantartási szolgáltatást Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a szívócső szennyeződési problémával küzd-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást az IAC-szelep kérdésével kapcsolatban. Az XT5-ömnek 3 hónappal ezelőtt volt a legutóbbi szervizelése 85852 KM-nél, és akkor megemlítették, hogy az üresjárat-szabályozó rendszer jól nézett ki. Az üresjárati fordulatszám problémái a legutóbbi ellenőrzés ellenére ilyen hirtelen kezdődtek. Hamarosan kivizsgáltatom, hogy elkerüljem a további motorleállási problémákat. Jó tudni az üresjáratot befolyásoló esetleges szénlerakódásokról, ezt megemlítem a technikusoknak, amikor behozom.

(community_translated_from_language)

Az üresjárati problémák hirtelen fellépése a közelmúltbeli szervizelés ellenére valóban aggasztó. Amikor az én XT4-emnél hasonló problémák jelentkeztek, azok is elég hirtelen jelentek meg, annak ellenére, hogy a korábbi ellenőrzések során minden rendben volt. A fojtószelep és a légbeszívó rendszer egyes esetekben elég gyorsan elszennyeződhet, még rendszeres karbantartás mellett is. Tapasztalatom szerint a szervizkönyvek, amelyek szerint az IAC-szelep néhány hónappal korábban tiszta volt, segítettek leszűkíteni a lehetséges okokat. A technikusok a gyors szénfelhalmozódás ellenőrzésére összpontosítottak, ami számos tényező, például a vezetési szokások vagy az üzemanyag minősége miatt történhet. A diagnosztikai folyamat során kiderült, hogy mindössze néhány hónap alatt jelentős felhalmozódás történt. Az Ön által leírt motorleállási tünet pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam: magasabb fordulatszámon minden simán megy, de üresjáraton problémás. Még rendszeres karbantartás mellett is előfordulhat, hogy ezeknek az alkatrészeknek a tervezett szervizek között is figyelmet kell fordítani rájuk. Javasolnám, hogy kifejezetten a fojtószelepet és a légbeszívó rendszert ellenőriztessék szennyeződések miatt, mivel ezeknek a területeknek a tisztítása az én esetemben teljesen megoldotta a leállást. Ez a fajta ellenőrzés általában kevesebbe kerül, mint egy teljes IAC-szelep csere, ha kiderül, hogy csak erre van szükség.

(community_translated_from_language)

Az én XT5-ömnek most 95000 KM van, és a motorellenőrző lámpán kívül más figyelmeztető lámpa nem jelent meg. A leállások körülbelül egy hete kezdődtek, minden előzetes figyelmeztető jel nélkül. Mindig prémium üzemanyagot használok az ajánlásnak megfelelően, és mint említettem, az utolsó szerviz mindössze 3 hónappal ezelőtt volt. A motor üresjárati problémáinak hirtelen jellege az, ami a leginkább rejtélyes, különösen mivel az üresjárat-szabályozó rendszert a karbantartás során ellenőrizték. Az Ön tapasztalatai alapján, hogy a szénlerakódás az IAC-szelepet és a légbeömlőt érinti, mindenképpen ezeket az alkatrészeket fogom először megvizsgálni. Az Ön által említett 425 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha teljesen megoldja a motorleállási problémát. Remélem, hogy a fojtószelep és a szívórendszer alapos tisztítása megoldja az üresjárati problémáimat is, és nem lesz szükség a teljes IAC-szelep cseréjére. A héten időpontot fogok kérni, hogy ellenőriztessem, mielőtt a leállások tovább súlyosbodnának. Köszönöm, hogy megosztja a javítási tapasztalat, segít tudni, mire számíthatok, amikor elviszem a boltba.

(community_translated_from_language)