Caliber leállt üresjáratban: üzemanyag-minőségi hibaelhárítás

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Dodge Dartommal. Mivel mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyag szennyeződése okozta a leállást. Miután alaposan ellenőriztem az üzemanyagrendszert, a szerelőm megállapította, hogy a probléma valójában az üzemanyagszivattyú érzékelőjének hibás vezetékcsatlakozása volt. A tünetek majdnem azonosak voltak, durva üresjárat, leállások és következetlen üzemanyagkeverék-leolvasás. A javítás néhány korrodált vezeték és csatlakozó cseréjével járt, ami a diagnosztikai idővel együtt 95 €-ba került. Mielőtt felfedeztem volna a tényleges okot, megpróbáltam üzemanyag-adalékanyagokat használni, ami egyáltalán nem segített. A valódi probléma elektromos volt, nem az üzemanyag minőségével függött össze, a hasonló tünetek ellenére. Hogy segítsen pontosabban diagnosztizálni az esetét, meg tudná osztani: Ez a további információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami más az üzemanyagellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. 124834 KM és rendszeres karbantartás mellett az én problémáim másnak tűnnek, mint az Öné. Az üzemanyagszűrőt a legutóbbi szerviz során cserélték 4 hónapja, de még mindig jelentős motor kopogást észlelek, különösen gyorsításkor. Miután elolvastam a hozzászólását, ellenőriztem az üzemanyagszivattyú csatlakozásait, de úgy tűnik, rendben vannak. A döcögés leginkább akkor jelentkezik, amikor a motor meleg és az égéstér hőmérséklete magas. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal csökkent. A következő lépésem az üzemanyag-befecskendezők tisztítása és tesztelése. Remélve, hogy ez megoldja a durva futási problémákat anélkül, hogy nagyobb javításokra lenne szükség.

(Fordította Angol)

A motor kopogásáról és a melegben történő leállásra vonatkozó további részletek alapján az én Dodge Dart helyzetem valóban különbözött az Önétől. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése és a gyorsítás közbeni kopogás erősen utal az üzemanyag-szállítási problémákra, nem pedig az elektromos problémákra, amelyekkel én szembesültem. Az Ön által leírt tünetek inkább az eltömődött üzemanyag-befecskendezőkre utalnak, amelyek befolyásolják az üzemanyag-keveréket. Amikor kezdetben rossz üzemanyagra gyanakodtam az én esetemben, az injektorok tisztítására is gondoltam, de mivel az Ön problémája bemelegedés után is fennáll, és egyértelmű üzemanyag-fogyasztási hatásokat mutat, a professzionális injektorszerviz tűnik a helyes döntésnek. A megfelelő diagnózis érdekében győződjön meg róla, hogy ellenőrzik: A teljes injektortisztítás általában 180 € körüli összegbe kerül, de sokkal olcsóbb, mint a rossz üzemanyagminőség miatt tartósan eltömődött injektorok cseréje. A szervizelés után fontolja meg a kiváló minőségű üzemanyag és injektortisztító adalékanyagok használatát, hogy megelőzze a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután megkaptam ezeket a részleteket és összehasonlítottam a tüneteket, a héten folytatom az injektortisztító szolgáltatást. A motor kopogás és a meleg leállás határozottan rámutatnak az üzemanyag-szállítási problémákra, nem pedig az elektromos problémákra. Találtam egy jó hírű bolt, amely elvégzi a nyomásvizsgálat és a teljes diagnosztika előtt a tisztítás. A teljes üzemanyagrendszer szervizelésére, beleértve az injektorok tisztítását és tesztelését is, 175 €-t ajánlottak. A jövőben magasabb minőségű üzemanyagra fogok váltani, és megfelelő üzemanyag-adalékanyagokat fogok használni, hogy megelőzzem a problémák visszatérését. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése és a melegben való durva futás valóban azt sugallja, hogy ez a helyes út. Jobb, ha most javítjuk meg, mielőtt az injektorok tartósan károsodnak. Frissíteni fogom, amint a szolgáltatás megtörtént, hogy mindenki tudja, ha ez megoldotta a leállást és a motor kopogtatás problémákat.

(Fordította Angol)