Caliber teljesítményvesztés: ECU problémák vs közös bűnösök

Nekem is majdnem pontosan ugyanilyen motorteljesítmény-problémáim voltak a 2008-as Avengeremmel. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autódiagnosztikában, kezdetben azt hittem, hogy az ECU is hibás, de kiderült, hogy a fő relé okozta a problémákat. A tünetek azonosak voltak: teljesítményvesztés, motorellenőrző lámpa és a jármű elektronikája. Miután többször megpróbáltam magam diagnosztizálni a problémát egy egyszerű szkenner segítségével, elvittem egy motorvezérlő rendszerekre szakosodott műhelybe. A professzionális autódiagnosztika kimutatta, hogy a fő relé időszakosan meghibásodott, ami ECU kommunikációs problémákat okozott. A javítás egyszerű volt, a fő relé cseréje minden problémát megoldott. A teljes költség 120 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal olcsóbb, mint a teljes ECU cseréje. Meg tudná osztani? Milyen hibakódokat mutat a szkenner? A probléma inkább akkor jelentkezik, ha a motor meleg vagy hideg? Vannak más elektromos tünetek is, mint például halvány fény vagy lassú indítás? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy a Caliber esetében is ugyanez-e a hiba oka. Az ECU javítása nem feltétlenül szükséges, ha csak a relé okoz kommunikációs problémákat.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 63000KM-nél volt, a legutóbbi karbantartás ellenére még mindig vannak problémák. A hibakódokkal kapcsolatos további információkért: a P0340 és a P0335 folyamatosan megjelenik. Ezek a tünetek közvetlenül egy különösen forró nap után kezdődtek a múlt héten. Mivel az akkumulátor cseréje és a csatlakozások tisztítása nem hozott javulást, a számítógépes modul felé hajlok, amely a bűnös. A vezérlőrendszer problémák továbbra is fennáll, hogy a motor meleg vagy hideg, és nincsenek más elektromos problémák jelenteni, indító és lámpák tökéletesen működik. A relével kapcsolatos tapasztalataid alapján meg fogom vizsgáltatni, mielőtt elkötelezném magam a teljes ECU-csere mellett. Az autóelektronikai diagnózis a szokásos boltomban nem volt meggyőző, így talán egy szakembert kell keresni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Caliberről. Az Ön által említett hibakódok (P0340 és P0335) valójában teljesen eltérnek attól, amit én az Avengeremmel tapasztaltam. Ezek a kódok általában inkább a forgattyús tengely és a vezérműtengely pozíció érzékelő problémáira utalnak, mint hibás ECU vagy relé hibájára. Az én esetemben a fő relé problémái szokatlan tévesztéseket és általános elektromos hibákat okoztak. Az Ön következetes, érzékelővel kapcsolatos kódjai más kiváltó okra utalnak. Az a tény, hogy a motor teljesítményével kapcsolatos problémák egy forró nap után kezdődtek, még valószínűbbé teszi az érzékelők meghibásodását, mivel ezek az alkatrészek érzékenyek lehetnek a szélsőséges hőmérsékletre. Mielőtt hozzányúlna az ECU-hoz, erősen ajánlom: 1. Mindkét pozícióérzékelő tesztelése 2. A kábelköteg ellenőrzése a hősérülések szempontjából 3. Az érzékelőcsatlakozók épségének ellenőrzése Amikor a motorvezérlő rendszerem meghibásodott, a saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy az ECU-javításba való ugrás drága hiba lehet. Egy autóelektronikában jártas szakszerviznek 80-150 € körüli összegért képesnek kell lennie arra, hogy ezeket az érzékelőket tesztelje. A jó hír az, hogy ha csak az érzékelőkkel van baj, a javítás lényegesen kevesebbe kerül, mint egy új ECU. Szeretnéd, ha megosztanám a konkrét tesztelési eljárást, amelyet a szerelőm használt a szenzorproblémák diagnosztizálásához?

(Fordította Angol)

Az Ön motorvezérlő rendszerének tünetei mindenképpen további vizsgálatot indokolnak az ECU cseréje előtt. Az Ön által említett, szenzorproblémákra utaló kódoknak sok értelme van, és nagyra értékelem az Ön által megosztott részletes relé-tapasztalatokat. Az én helyzetem mégis különállónak tűnik, mivel ezek a kódok kifejezetten a pozícióérzékelőkre vonatkoznak. Miután elolvastam a válaszát, megkerestem egy másik műhelyt, amely autódiagnosztikára és számítógépmodul-javításra szakosodott. Csak a forgattyú- és a vezérműtengely-érzékelők átfogó vizsgálatára 120 €-t ajánlottak. Ha kiderül, hogy ezekkel van a probléma, a teljes javítási költség az alkatrészekkel együtt 400 € körül lesz, ami még mindig jobb, mint egy teljes ECU-csere. Először az érzékelők vizsgálatát fogom elvégezni, az Ön által javasolt diagnosztikai lépéseket követve. A motorteljesítmény problémái a hőmérséklettől függetlenül állandóak maradnak, ami valószínűsíti a szenzorok meghibásodását. Nagyon hasznos tudni a kábelköteg hőkárosodásának ellenőrzéséről is, erre nem gondoltam. Igen, nagyon érdekelne, ha többet tudnék meg a szerelője által alkalmazott konkrét vizsgálati eljárásról. Tervezem, hogy ezt az információt a következő műhelylátogatásomra magammal viszem, hogy biztosítsam, hogy minden alapot lefednek.

(Fordította Angol)