Charger Cruise Control és hibakódok: Rossz gázkarter

Ugyanez volt a probléma egy 2008-as Dodge Challengeren. A diagnosztika több hibakódot mutatott ki a fojtószelep-helyzetérzékelővel és a működtető egységgel kapcsolatban. A kormánykerék tempomat gombjai jól működtek, de a rendszer nem kapcsolt be. Az alapos vizsgálat kimutatta, hogy a fojtószelep kábelkötegben a csatlakozócsapok megrongálódtak, ami megszakított jeleket okozott. A hibás csatlakozás mind a sebességtartó automatikát, mind a sebességmérőt befolyásolta. A nem működő alkatrészek a főcsatlakozó korrodált csapjaira vezethetők vissza. A javításhoz ki kellett cserélni a fojtószelep kábelköteg csatlakozóját és meg kellett tisztítani a működtető érintkezőit. Ez nem volt komoly mechanikai probléma, de pontos diagnosztikai munkára volt szükség a pontos hibapontok azonosításához. A javítás után minden rendszer újra normálisan működött, beleértve a sebességtartó automatikát és a pontos sebességmérő leolvasását is. Ezek a tünetek jellemzően inkább elektromos csatlakozási problémákra utalnak, mint mechanikus fojtószelep-test meghibásodásra. A megfelelő diagnosztika elvégzése alapvető fontosságú, mivel a hasonló tünetek különböző gyökerű okoktól származhatnak.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a Challengerrel kapcsolatos tapasztalatait. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam a Chargeremmel. A meghibásodás nagyon hasonlónak tűnik, különösen a gázkar és a sebességtartó automatika problémáival kapcsolatban. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Továbbá, minden megfelelően működik a javítás óta, vagy észleltél más kapcsolódó problémákat, amelyek felbukkannak? A szerelőm elég magas árat mondott, ezért próbálom megérteni, hogy nem számoltak-e túl sokat.

(community_translated_from_language)

A Challengeren végzett javításom óta minden rendszer hibátlanul működik. A sebességtartó automatika meghibásodása teljesen megoldódott a hibás kábelezés rögzítése után, ami 95 €-ba került alkatrész és munkadíjként. A javítóműhely gyorsan megtalálta a problémát a fojtószelep csatlakozóinak ellenőrzésével a biztosítékdoboz területén. A javítást követő hónapokban nem merült fel további probléma. A sebességmérő továbbra is pontosan mutatja a sebességet, és a sebességtartó automatika minden alkalommal simán bekapcsol. A kezdeti tünetek ijesztőnek tűnhetnek, de a javítás egyszerű volt, miután azonosították a pontos csatlakozási problémát. Tapasztalataim alapján, ha az árajánlat jelentősen magasabb, érdemes egy második véleményt is kérni. Maga a javítás nem volt különösebben bonyolult, elsősorban diagnosztikai munkáról és egy csatlakozóelem cseréjéről volt szó.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a tanácsot. Elvittem a Chargeremet egy hitelesített szerelőhöz, aki elektromos diagnosztikára szakosodott. A hibás rendszerről kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtak, korrodált vezetékek a fojtószelepnél. A teljes javítási költség 120 € volt, amely magában foglalta a teljes diagnosztikai vizsgálatot és a csatlakozók cseréjét. A szerelő a biztosítékdoboz területén lévő összes környező csatlakozást is megtisztította, miközben mindent felnyitott. A kormánykerék kezelőszervei és a sebességtartó automatika most már tökéletesen működik. A sebességmérő helyesen mutat, és minden hibakód törlődött a rendszerből. A javítás összesen kb. 2 órát vett igénybe, és örülök, hogy nem cseréltem ki a teljes fojtószelep testet, ahogy azt eredetileg egy másik üzlet javasolta. A második vélemény beszerzése határozottan pénzt takarított meg nekem. A nem működő alkatrészeket ésszerű áron javították, miután a tényleges problémát megfelelően diagnosztizálták. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, mit kell keresnem.

(community_translated_from_language)