Colorado Diesel: Turbo problémák okozta teljesítményvesztés és leállása

Tavaly hasonló problémám volt a 2019-es Chevy Silverado dízelmotorommal, pontosan ugyanazokat a tüneteket okozta, mint amilyeneket Ön is ír. A sípoló hang és az áramkimaradás klasszikus boost rendszer probléma. Javítva, miután a műhely hibás elektromos bypass szelepet diagnosztizált a turbófeltöltő rendszerben. A Boost szivárgott, és a működtető szelep nem szabályozta megfelelően a nyomást. A teljes javítás körülbelül 250 volt az alkatrészek és a munka tekintetében. Minden fillért megér, a teherautó most úgy működik, mint az új. A leírtak alapján úgy hangzik, mintha ugyanaz a problémája van az erősítés-vezérléssel, de tudnia kell: Vannak konkrét hibakódok? Változik a sípolás a motor fordulatszámával? Pontosan mikor jelentkeztek ezek a tünetek? Friss karbantartás történt? A Colorado és Silverado hasonló turbórendszerrel rendelkezik, így ezeknek a részleteknek a ismerete segíthet elhárítani, ha ugyanazzal a boost-szivárgási problémával kell szembenéznie, mint én. A legjobb, ha hamarosan ellenőrizteti, mert a nem megfelelő töltőnyomással való futás nem tesz jót a motornak hosszú távon.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Épp a múlt hónapban végeztem el az 5980 km-es szervizemet, és a problémák rögtön utána kezdődtek. Kérdéseinek megválaszolásához a sípolás határozottan megváltozik az fordulatszámmal, és terhelés alatt hangosabb lesz. A P0299-es hibakód beszerzése, amely a turbófeltöltő vezérlés működtető hibájára utal. Én nem nyúltam semmihez a turbórendszerben. A töltőnyomás csökkenése akkor tűnik leginkább észrevehetőnek, ha autópályára csatlakozik vagy hegyekre mászik. A motor teljesítménye nagyon lecsökkent ahhoz képest, ahogyan a szerviz előtt működött. A szerelőjének ki kellett cserélnie a teljes működtető szerkezetet, vagy csak az elektromos csatlakozást javítani? Az enyém még garanciális, de megpróbálom megérteni, hogy mivel foglalkozom, mielőtt bevinném.

(Fordította Angol)

Határozottan úgy hangzik, mint amin keresztülmentem, különösen azzal a P0299 kóddal és a szerviz után kezdődő tünetekkel. A boost problémáim is beindultak a rutin karbantartás után, ami többnek bizonyult, mint véletlen egybeesés. Esetemben a műszakiak azt találták, hogy a szelepmozgató szelep elektromos csatlakozója megsérült a szervizelés során, valaki nem csípte vissza rendesen. A zárószelep nem kapott megfelelő jeleket a nyomásérzékelőtől, ami a turbórendszer meghibásodását okozta. Az Ön helyzetével ellentétben én lejárt a garancia, de a javítás nem volt túl bonyolult. Nem kellett kicserélni az egész szerelvényt, csak megjavították a vezetékek csatlakozását és újrakalibrálták a nyomásfokozó rendszert. A turbó záróajtó ezek után kezdett megfelelően reagálni. Gyors tipp: Amikor beveszi, győződjön meg arról, hogy ellenőrizték a teljes boost rendszer útvonalat. Néha egy kis erősítés-szivárgás hasonló tüneteket okozhat, és érdemes ellenőrizni az összes kapcsolatot, amíg bent vannak. Ha ezt a szolgálatom során tették volna, akkor talán még azelőtt felfogták volna a problémát, hogy kifejlődött volna. Mivel a tiéd garanciális, feltétlenül vigye el a kereskedőhöz. Ezek a tünetek világosan jelzik az erõsítés szabályozásával kapcsolatos problémákat, és nem okozhat gondot a megoldás.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a részletet. Teljesen érthető, ha a nyomásfokozó rendszert érinti a karbantartás. A legutóbbi szervizből származó papírjaimat elnézve néhány szűrő cseréje közben elrontották a turbó területet. Jövő hétre lefoglaltam a kereskedőnél. Megemlítették, hogy elvégzik a turbórendszer teljes nyomáspróbáját, és először ellenőrizni fogják a működtető szelep csatlakozásait. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak bekötési probléma, nem pedig a teljes turbóműködtető cseréje. Legalább a jótállásnak fedeznie kell bármit, amit találnak. Nagyon remélem, hogy ez csak egy laza csatlakozás vagy egy kisebb szivárgás, mint a te esetedben. Gondoskodnak arról, hogy ellenőrizzék az összes turbószelep-alkatrészt, és ezúttal megfelelően újrakalibrálják a nyomásfokozó-szabályozó rendszert. Ezt nem lehet hamar megjavítani, ez az erőhiány és a fura fütyülés megőrjít, főleg autópályán. Ráadásul biztos vagyok benne, hogy az elrontott töltőnyomással való futás nem tesz jót a motornak.

(Fordította Angol)