Corsa Diesel: Fekete füst és izzító dugó rejtélye

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2005-ös Vauxhall Astra dízelemmel (van némi tapasztalatom ezekkel az autókkal kapcsolatban). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak! Ugyanez volt a dráma az elő-izzófénnyel és a fekete füsttel. Kiderült, hogy az izzításvezérlő egység és az ECU közötti kábelköteg sérült. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Körülbelül 395 €-ba került a javítás, főleg az új kábelköteg és a munkadíj miatt. Azóta nincs többé indítási probléma vagy fekete füst. Milyen motorváltozatú a Corsa? Voltak más figyelmeztető lámpák vagy tünetek is? Talán segíthet a dolgok további szűkítésében. Protipp: Ne várjon túl sokáig ezzel az üggyel, drágább problémákat okozhat, ha nem ellenőrzik.

(community_translated_from_language)

Köszönöm! Az enyém most 172002 KM-nél tart, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. A szerelő akkor nem észlelt semmilyen problémát, ezért is olyan frusztráló ez az egész. Arra gondolok, hogy érdemes lenne először szkenneltetni, mielőtt elhamarkodottan következtetéseket vonnék le. Hallottam, hogy ezek a tünetek hibás MAF-érzékelőre vagy üzemanyag-befecskendezőre is utalhatnak. A szerelője lefuttatott valamilyen speciális diagnosztikai tesztet, mielőtt megtalálta a vezetékezési problémát? Köszönöm a figyelmeztetést, hogy gyorsan rendbe kell hozni, semmiképpen nem akarom, hogy a végén nagyobb fejfájás legyen!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, az én Astrámmal először lefuttattak egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, ez mindig okos lépés! A szkenner több hibakódot is mutatott az izzítógyertyarendszerrel kapcsolatban, de ami igazán a vezetékekre mutatott, az az izzítógyertyák áramkörének tesztelésekor kapott kiszámíthatatlan feszültségértékek voltak. A MAF és az injektorok tekintetében azonban igaza van, ezeket az én autómban is kicserélték kb. 50 000 km-rel ezelőtt (ezek is rosszul működtek). De a tünetek akkor egy kicsit mások voltak, inkább durva üresjárat és gyenge gyorsulás, nem annyira a fekete füst és az izzólámpa problémák, amikről most beszélünk. Mivel említette a legutóbbi szervizelését, esetleg nézze meg a szervizkönyvét? Az én vezetékezési problémám fokozatosan kezdett jelentkezni egy vezérműszíjcsere után, azt hiszem, véletlenül megkurtították a kábelköteget a munka során. Csak valami, amit figyelembe kell venni. 172k km-nél ezek a dolgok felbukkanhatnak. Az én Astrám már 198k-nál jár, és még mindig erősen fut, miután kijavítottam a vezetékeket. De igen, először mindenképpen végeztesse el a szkennelést, megmentett attól, hogy olyan alkatrészeket cseréljek, amelyekre nem volt szükségem! Szóljon, hogy mit mutat a szkennelés, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a gremlin-e, mint amivel én foglalkoztam!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon sokat segítettél, hogy megnyugodjak. Most foglaltam le egy diagnosztikai vizsgálatra holnap reggel, jobb félni, mint megijedni, igaz? Most, hogy említed, a legutóbbi szerviz során a vezérműszíj közelében végeztek némi munkát, így mindenképpen felvetem a szerelőnek a sérült vezeték lehetőségét. Nagyon remélem, hogy ez valami olyan egyszerű dolog, mint amit te tapasztaltál az Astráddal. Frissíteni fogom a téma, amint tudom, mi mi, talán segít valaki másnak a sorban hasonló problémákkal. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(community_translated_from_language)