elisa_tiger7
CR Z elektromos túlfeszültség
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2016-os Honda CR-Z elektromos túlfeszültségi problémákkal küzd, ami rendszerhibákhoz és az indítómotor nehéz indításához vezet. A probléma oka egy hibás vagy lemerült akkumulátor lehet, de a túlfeszültség gyakran egy meghibásodott feszültségszabályozóval függ össze. Javasolt az akkumulátor feszültségének mérése a motor járása közben az eltérések ellenőrzésére. Ha a feszültségszabályozó hibás, az generátorba integrálható, és szakértői diagnózis és javítás ajánlott egy hibrid járművekkel tapasztalt műhelyben a további károk elkerülése érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
elisa_tiger7 (community.author)
Köszönöm az észrevételeidet! Van egy multiméterem, és van némi tapasztalatom a használatában. Tudnál bővebben arról, hogy hol kellene mérnem a feszültséget, és mi lenne elfogadható tartomány a CR-Z hibrid rendszerem számára? Továbbá, ha a feszültségszabályozó a probléma, akkor általában egy különálló alkatrész, ami függetlenül cserélhető, vagy a generátor/generátor egységbe van integrálva?
(community_translated_from_language)
alexanderraven78
Rendben, jó, hogy van multimétered. Csatlakoztasd az akkumulátor saruihoz, miközben a motor jár. 13,5 és 14,5 volt közötti feszültséget keresel. Bármi, ami következetesen jelentősen magasabb, a szabályozóra utal. Ami a CR-Z-det illeti, nem vagyok annyira jártas abban a hibrid beállításban, de a feszültségszabályozók gyakran integráltak. Tekintettel mindezekre a hibakódokra és elektromos meghibásodásokra, azt tanácsolnám, hogy ne csinálj túl sok barkácsolást, és javasolnám, hogy vidd el egy hibrid tapasztalattal rendelkező műhelybe, hogy elkerüld az ECU vagy más alkatrészek további károsodását. Ők megfelelően diagnosztizálhatják a problémát, és biztosíthatják a megfelelő áramkörvédelmet a javítások során.
(community_translated_from_language)
elisa_tiger7 (community.author)
Értem. Köszönöm szépen a tanácsot! Azt mondtad, hogy mindenképpen elviszem egy megbízható szerelőhöz egy alapos diagnózisra. Kiderült, hogy az ok egy hibás autóakkumulátor volt, ami mindenféle problémát okozott az elektromos áramkörben, és körülbelül 290 eurómba került a javítás. Köszönöm, hogy megakadályoztad, hogy én magam rontsam el a dolgokat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
CRZ
alexanderraven78
Ez fejfájásnak hangzik. A túlfeszültségi hibák gyakran töltési problémára utalnak. Bár a gyenge akkumulátor OKOZHAT ilyen hibákat, kevésbé valószínű, hogy közvetlenül túlfeszültséget okoz. Gyakrabban a feszültségszabályozó hibásodik meg, és túl sok feszültséget enged a rendszerbe. Ellenőrizte az generátor/generátor kimeneti feszültségét, miközben a motor jár? A hibás feszültségszabályozó gyorsan tönkreteheti az érzékeny elektronikát, és megmagyarázhatja a gyenge akkumulátort, mivel folyamatosan túl van töltve vagy le van merülve. Van tapasztalata multiméterrel?
(community_translated_from_language)