Crafter Diesel leállása: Valószínűleg üzemanyag-rendszer problémák

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2013-as VW Transporter TDI-n. Az alapjáraton történő lefulladás több volt, mint pusztán üzemanyag-minőségi probléma. Alapos diagnosztika után a probléma oka a fűtőberendezés vezérlőmoduljának korrodált vezetékkapcsolataiban mutatkozott. A motorhiba jelző lámpa a hibás kapcsolatok által okozott inkonzisztens üzemnyomás leolvasások miatt villogott. Bár az üzemanyag-szennyeződés hasonló tüneteket okozhat, ebben az esetben a teljes üzemanyag-rendszer tisztítása és az üzemanyagszűrő cseréje nem oldotta meg a problémát. A javításhoz le kellett szerelni az üzemanyag-szivattyú modult, meg kellett tisztítani az összes elektromos érintkezőt és ki kellett cserélni a sérült vezetékkapcsolókat. Ez egy komoly javítás volt, amelyhez speciális diagnosztikai eszközök voltak szükségesek a megfelelő azonosításhoz. A tünetei erősen arra utalnak, hogy először az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásait kell ellenőrizni, különösen egy kétes javítás után. A motor kopogása és a lefulladás néha tévesen rossz üzemanyagként van diagnosztizálva, amikor a probléma oka elektromos. Ajánlom, hogy egy minősített szerviz végezzen el megfelelő diagnosztikát, mielőtt üzemanyag-adalékokkal kezdené a kezelést. A hibás kapcsolatok maradandó károsodást okozhatnak az üzemanyag-szivattyúban, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a Transporter elektromos problémáival kapcsolatban. A leírása megegyezik azzal, amivel a Crafteremen küzdök. A leállási tünetek szinte azonosak. Nem gondoltam volna, hogy ellenőrizni kellene a vezetékek csatlakozásait az üzemanyag-szivattyúnál, de ez tökéletesen logikus, különösen az után a kétes szervizlátogatás után. Az égéstér gyújtáskimaradása és a durva alapjárat egyértelműen az üzemanyag-ellátási problémákra utal. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e ismétlődő problémái a javítás óta? Csak szeretném tudni, mire számíthatok, mielőtt a szervizbe megyek.

(Fordította Angol)

A Transporter vezetékezésével kapcsolatos probléma megoldása után a hiba többé nem jelentkezett. A leállás teljesen megszűnt, miután korrigálták az üzemanyag-keveréket a szivattyúmodul kábelcsatlakozásainak javításával. A teljes javítási költség 95 € volt, amely magában foglalta a hibás dugócsatlakozások diagnosztizálását és javítását. A hibás üzemanyag-összetétel leolvasása miatt a számítógép helytelenül szabályozott, ami az Ön által említett égéstér-gyújtáskimaradásokhoz vezetett. Miután helyreállították a megfelelő elektromos érintkezést a szivattyúmodulnál, a motor újra simán járt, normál üzemnyomással. A viszonylag alacsony javítási költség megérte, hogy megelőzzük az üzemanyag-szivattyú potenciális, tartós károsodását. A megoldatlan elektromos probléma végül elpusztíthatja a szivattyút, amelynek cseréje sokkal drágább lenne. Győződjön meg róla, hogy alaposan átnézik az összes vezetéket és csatlakozást, amíg szétszedve van. A rossz csatlakozások idővel korrodálódhatnak, és hasonló problémákat okozhatnak újra, ha nem tisztítják és tömítik megfelelően.

(Fordította Angol)

Végül sikerült diagnosztizálni és megjavítani a Craftert a múlt héten. Egy tanúsított dízel szakemberhez vittem, miután elolvastam itt említett elektromos problémákról. Örülök, hogy így tettem, mert kiderült, hogy az előző szerelő károsította a vezetékezést egy nem kapcsolódó munka során. A motor kopogása és a leállás pontosan a rozsdásodott csatlakozások miatt volt az üzemanyag-szivattyú modulnál, pont ahogyan azt javasolták. Az alacsony üzemanyagnyomás-értékek elrontották a teljes üzemanyag-fogyasztást, és okozták az égéstérben fellépő gyújtáskimaradásokat. A teljes javítás 180€-ba került, beleértve a diagnosztikát, az összes csatlakozás tisztítását és két sérült vezetékes csatlakozó cseréjét. A technikus ellenőrizte az üzemanyag minőségét és megtisztította az üzemanyag-rendszert is, miközben már szét volt szedve, csak hogy alapos legyen. Tökéletesen működik az elmúlt héten, nincs több leállás, nincs motorhiba jelző lámpa, és a járat teljesen sima újra. Mindenképpen megérte megfelelően diagnosztizáltatni, ahelyett, hogy csak üzemanyag-adalékokat próbáltam volna ki, ahogyan eredetileg terveztem. Köszönöm, hogy jó irányba tereltél az elektromos probléma javaslatával. Megmentettél egy potenciálisan sokkal drágább üzemanyag-szivattyú sérüléstől.

(Fordította Angol)