Crafter dízel motorfelfüggesztés meghibásodása, ami 104 000 km-nél járóképes rángatást okoz

Hasonló tüneteket tapasztalva egy Transporter TDI-n, megerősíthetem, hogy a durva alapjárat gyakran jelzi a motorfelfüggesztés meghibásodását. A motorfelfüggesztés romlása túlzott vibrációt okoz, ami aktiválja a motorhiba jelzőlámpát. A gumi felfüggesztés idővel tönkremegy, túl sok motormozgást engedve meg. A hibás motorfelfüggesztések akkor váltak nyilvánvalóvá, amikor a motor észrevehetően elmozdult gyorsítás és sebességváltás közben. A váltóműfelfüggesztés is érintett volt a fokozott terhelés miatt. Egy alapos vizsgálat megrepedt gumi felfüggesztéseket és kopott perselyeket tárt fel. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a meghibásodott felfüggesztések a következőkhöz vezethetnek: elferdült hajtásalkatrészek, sérült sebességváltó, elszakadt üzemanyagvezetékek, túlterhelt elektromos csatlakozások. A javítás magában foglalta mind a motorfelfüggesztés, mind a váltóműfelfüggesztés szerelvényének cseréjét. A futásteljesítményednél ez egy gyakori kopó alkatrész, különösen a haszongépjárműveknél. Javaslom, hogy kérj egy alapos felfüggesztés-vizsgálatot egy ilyen típusú furgonokkal jártas szakembertől. A tünetek jelentősen javultak a felfüggesztés cseréje után, nincs több vibráció, stabil az alapjárat, és a motorhiba jelzőfény is kialudt. Fontold meg, hogy minden felfüggesztést ellenőriztessenek, mivel általában hasonló ütemben kopnak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ugyanez a problémám volt a VW-vel tavaly, durva alapjárat és motorhiba lámpa egy hibás tartó miatt. A tartókonzol teljesen tönkrement, és a gumi tartó is erősen elhasználódott. A javítás teljesen megoldotta a problémát, és a kisteherautó most simán jár. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, hogy mennyibe került a tartócsere javítása? És arra is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e más tartókkal kapcsolatos problémái a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönet a költségekről való érdeklődésért. Valójában éppen múlt héten rendeztem, kiderült, hogy a fő probléma nem maga a tartó cseréje volt, hanem egy hibás kábelcsatlakozás a motortartó közelében. A javítás viszonylag megfizethető volt, 95€-ba került az elektromos javítás. A vibrációs problémák a javítás óta teljesen megszűntek. A szerelő teljes ellenőrzést végzett minden gumi tartón, miközben a furgon a emelőn volt, és megerősítette, hogy azok még mindig jó állapotban vannak. A javítás óta nem merültek fel további tartó kopási problémák. A motor most stabilan jár, nincs vibráció vagy durva alapjárat. Érdemes megemlíteni, hogy a tartók állapotának ellenőrzése a rendszeres karbantartás része kell, hogy legyen, mivel a kopott motortartók láncreakcióként okozhatnak problémákat, ha nem kezelik őket. A korai figyelmeztető jeleket, mint például a vibrációkat, soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a megbízható szerelőmhöz, miután elegem lett a vibrációból. A motorfelfüggesztés diagnosztikája megerősítette, amit mindenki javasolt, a gumifelfüggesztés teljesen leszakadt a tartókonzolról. A váltómű felfüggesztése is jelentős kopást mutatott a túlzott mozgás miatt. A teljes javítás 450 euróba került, beleértve mindkét felfüggesztés alkatrészeit és a munkadíjat. A szerelőm megmutatta a régi alkatrészeket, a gumi teljesen elhasználódott. A három hónappal ezelőtti csere óta a kisteherautó tökéletesen simán jár, nincs vibráció vagy rángatózás az alapjáraton. A motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. A teljes javítás körülbelül 4 órát vett igénybe. Támasztaniuk kellett a motort a hibás motorfelfüggesztések cseréje közben. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt kárt okozott volna más alkatrészekben. A továbbiakban a felfüggesztések ellenőrzését beépítem a rendszeres karbantartásomba.

(Fordította Angol)