CrosslandX leállási problémák: Üzemanyagpumpa vagy valami más?

Sziasztok! Nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Vauxhall Mokkámmal (az előző Astrámmal is ez volt). Van némi tapasztalatom autókon való munkában, de leginkább alap karbantartási dolgokban. A tüneteim szinte azonosak voltak, akadozás, durva üresjárat, és az a bosszantó rángatás gyorsításkor. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy az üzemanyagszivattyúval kapcsolatos szoftverkalibrációs probléma. Átprogramozták az ECU-t a megfelelő értékekkel, ami kb. 45 euróba került, és az autó azóta is simán megy. Mielőtt azonban konkrétabb tanácsot adhatnék, hány mérföld/kilométert futott a CrosslandX? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Volt mostanában karbantartás vagy javítás? Talán segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzászólásodat! Az én CrosslandX-em 175169 KM van az órán, és a probléma körülbelül két hete kezdődött, nem sokkal a legutóbbi, márciusi szerviz után. Lehet, hogy az ECU kalibrációval kapcsolatban van valami, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Nagyon remélem, hogy ez csak egy szoftveres probléma, mint a tiéd, és nem a tényleges üzemanyagpumpa hardver. Örülök, hogy hallom, hogy sikerült rendbe hozni anélkül, hogy a bankot megtörte volna! Majd értesítelek, hogy mit talál a szerelőm.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Örülök, hogy visszahívtál! Igen, a CrosslandX-ed futásteljesítményével ez határozottan hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam a Mokkámmal. Tulajdonképpen elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, hogy nekem is egy rutin szerviz után kezdődtek ezek a problémák, micsoda véletlen, nem igaz? Meg kell említenem, hogy amikor először volt ez a probléma, én szuper aggódtam, hogy ez lesz egy drága üzemanyagpumpa csere. De mivel említette, hogy a szerviz után kezdődött, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy valószínűleg az ECU kalibrációs probléma volt. A szerelőm azt mondta, hogy néha, amikor rutinkarbantartást végeznek, az kiválthatja ezeket a furcsa szoftverhibákat az üzemanyag-kezelő rendszerben. Gyors tipp a tapasztalatomból: ha elviszed a szerelőhöz, győződj meg róla, hogy ellenőrzik az üzemanyagnyomás-méréseket, mielőtt bármilyen következtetést levonsz. Az én Mokkám esetében először azt hitték, hogy a szivattyú is meghibásodott, de a nyomásmérések segítettek nekik rájönni, hogy csak a szoftver furcsa. Szóljon, hogy mi a helyzet! Nagyon remélem, hogy olyan könnyen és olcsón meg tudja oldani, mint én. Ezek a Vauxhallok néha kicsit kényesek az elektronikájukkal, de összességében jó autók.

(community_translated_from_language)

Hű, ez tényleg hasznos információ az üzemanyagnyomás mérésről! Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy először azokat ellenőrizze. Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy nálad is majdnem pontosan ugyanez volt a helyzet a szerviz után, sokkal jobban érzem magam az egész dologgal kapcsolatban. Jövő keddre foglaltam időpontot, és mindenképpen megemlítem az ECU kalibrálását és az üzemanyagnyomás-ellenőrzést is. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására! Még egyszer köszönöm a részletes tanácsokat. Én stresszes voltam a potenciálisan kell cserélni a teljes üzemanyag-szivattyú, de most már sokkal optimistább vagyok. Frissíteni fogom, amint sikerült rendezni!

(community_translated_from_language)