CT4 olajnyomás-válság: A motor kopogása jelzi a bajt

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata a motorjavítással kapcsolatban, nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a 2020-as CT5-ösömmel. Az alacsony olajnyomás figyelmeztetés és a kopogó hangok pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Az olajnyomásmérő veszélyesen alacsony értékeket mutatott, és annak ellenére, hogy a motorolaj szintje megfelelő volt, a tünetek továbbra is fennálltak. Kezdetben azt hittem, hogy csak egy hibás érzékelő lehet, de a kopogó hangok mást sugalltak. Azonnal elvittem egy műhelybe, az ilyen típusú problémák sürgős figyelmet igényelnek a súlyos motorkárosodás megelőzése érdekében. A diagnózis megállapította, hogy az olajszivattyú meghibásodott, ami a motorban egyenetlen olajnyomást okozott. A javítás 755 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az én tanácsom: Ne vezesse a járművet, ha ezeket a tüneteket észleli. A kopogó hangokkal kombinált alacsony olajnyomás azt jelzi, hogy a motor nem kap megfelelő kenést, ami katasztrofális motorhibához vezethet. A pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és a megfelelő megoldás felé terelhetné Önt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Meg kell említenem, hogy az én CT4-em 46161 KM-rel rendelkezik, és a múlt hónapban volt olajszervizelésen. A kopogás határozottan hangosabbá válik, ahogy a fordulatszám nő. A gyártó által ajánlott 5W-30-as olaj viszkozitást használom, és korábban nem volt szivárgási problémám. A figyelmeztető lámpa állandó marad, ha egyszer megjelenik. A további motorkárosodás megelőzése érdekében elvontatták. Nagyon remélem, hogy csak az olajnyomás-érzékelő, és nem egy teljes olajszivattyú meghibásodása vezet kopott motorcsapágyakhoz. Aggódom a javítási költségek miatt, akárhogy is. Frissíteni fogom, amint megkapom a műhely diagnózist.

(Fordította Angol)

Miután átmentem pontosan ezen a helyzeten a CT5-ömmel, ezek a tünetek egyre jobban hasonlítanak ahhoz, amit tapasztaltam. Az állandó figyelmeztető lámpa fordulatszám-függő kopogással kombinálva különösen aggasztó, mivel ez megegyezik azzal a mintával, amelyet az olajszivattyú meghibásodása előtt láttam. Érdekes az időzítés, az én problémám is nem sokkal olajcsere után jelentkezett, hasonló futásteljesítménnyel. Noha nem maga az olajcsere volt az ok, érdemes lehet ellenőriztetni az olajszűrőt, hogy nincs-e rajta eltömődés jele, mert ez néha hozzájárulhat az olajnyomás-problémákhoz. Tapasztalatom szerint, ha a kopogó hang a fordulatszámmal növekszik, az általában nem csak az érzékelő problémája. Az állandó figyelmeztető lámpa, nem pedig az időszakos riasztások, szintén mechanikai problémára utal, nem pedig elektromos. Az a tény, hogy megfelelő viszkozitású olajat használ, és nincs olajszivárgás, jó, de ezek a tünetek erősen arra utalnak, hogy a kritikus motoralkatrészeket nem éri el elegendő olajnyomás. Az én esetemben ez a javítás előtt a motor néhány csapágyának kisebb sérüléséhez vezetett. A vontatási döntés teljesen helyes volt, kemény úton tanultam meg, hogy ilyen tünetekkel járó rövid utak is komoly motorkárosodáshoz vezethetnek. Tájékoztasson minket a diagnózisról. Ha az olajszivattyúról van szó, mint az én esetemben, akkor a gyors megoldással elkerülhető a motor nagyobb csapágykárosodása.

(Fordította Angol)

A megfelelő viszkozitású, 5W-30-as motorolaj használata megelőzheti ezeket a problémákat, ezért mindenképpen aggályos, hogy ez közvetlenül a szervizelés után történt. Köszönjük, hogy megerősítette a tünetekkel kapcsolatos részleteket. A szituációink közel azonosan hangzanak, ugyanaz a fordulatszám-függő kopogás és állandó olajnyomás figyelmeztetés. Nagyon remélem, hogy az olajszivattyú meghibásodása nem okozta a motor csapágykopását, mint az Ön esetében. Ma reggel elvontatták az autót a szokásos műhelyembe. A szerelő megemlítette, hogy először ellenőrizni fogják, hogy az olajszűrő eltömődött-e a legutóbbi szerviz során, majd tesztelni kell az olajnyomásmérőt és az érzékelőt, mielőtt magát az olajszivattyút megvizsgálják. Ez legalább szisztematikus módszert ad a pontos probléma diagnosztizálására. A becsült javítási költségek egy érzékelő 200 €-tól egészen az olajszivattyú teljes cseréjéhez 800 €-ig terjednek, idegesítenek. De ahogy mondtad, a motor katasztrofális károsodásának elkerülése érdekében érdemes korán elkapni, és nem vezetni tovább. Határozottan közzétesz egy frissítést, amint befejezték a diagnózist és a javítást. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait, ez segített igazolni az aggályaimat és a döntésemet, hogy azonnal elvontatjuk.

(Fordította Angol)