CT6 teljesítményvesztés pontok ECU Rejtély, tulajdonosok keresik az igazságot

Hasonló helyzet volt a 2020-as CT5-ömmel tavaly nyáron. A diagnosztikai vizsgálat kezdetben az ECU meghibásodására mutatott rá, de a tényleges probléma egy hibás főrelé volt, amely időszakos áramkimaradást okozott a jármű elektronikájában. A tünetek pontosan megegyeztek, szokatlan teljesítményvesztés, több hibakód és inkonzisztens motorteljesítmény. A számítógép-modul időnként visszaállítja magát, így a probléma az ECU-val kapcsolatos. A javításhoz először a teljes áramkört és az ECU tápellátását kellett tesztelni. A megfelelő autóelektronikai diagnosztika kimutatta, hogy a fő relé nem tudja fenntartani a rendszer állandó tápellátását. A fő relé cseréje és a rendszer visszaállítása után minden probléma megoldódott. Ez nem volt komoly javítás egy teljes ECU cseréhez képest. A kulcs egy alapos diagnosztikai folyamat, mielőtt a drága alkatrészek cseréjére ugorna. Az ECU meghibásodása viszonylag ritka, hacsak nem történt vízkár vagy súlyos elektromos probléma. A nagyobb munkák jóváhagyása előtt érdemes egy járműelektronikai és ECU-javításra szakosodott műhely második véleményét kérni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Én is majdnem ugyanilyen tünetekkel találkoztam a Cadillacemmel egy ideje. Az autóelektronikai diagnózis eredetileg ECU-problémát javasolt, de a kiváltó ok végül egészen más volt, korrodált kábelköteg-csatlakozások, amelyek megzavarták a motorvezérlő jeleket. Megosztanád velünk, mennyibe került végül a relé javítása? És a javítás óta voltak-e problémái a vezérlőrendszerrel? Csak próbálom összehasonlítani a jegyzeteket, mivel ezeket az elektromos hibákat nehéz lehet helyesen diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

Miután láttam a szerelőt, aki megfelelően diagnosztizálta a problémát, örömmel jelentem, hogy a motorvezérlő egység most tökéletesen működik. A javítás egyszerű volt, a hibás főrelé cseréje minden áramkimaradást és hibakód problémát megoldott. A teljes költség 120 € volt az alkatrészekért és a munkáért, ami hatalmas könnyebbség volt a teljes ECU cseréhez képest. Az autódiagnosztika azóta is tiszta, nem volt visszatérő probléma az autóelektronikában vagy a vezérlőrendszerekben. A rendszer visszaállítása a relécsere után véglegesen törölt minden hibakódot. Ez a tapasztalat valóban azt mutatja, mennyire fontos az alapos tesztelés, mielőtt olyan drága alkatrészeket cserélnénk, mint az ECU. 6 hónap problémamentes vezetés után biztos vagyok benne, hogy a hibás relé volt az igazi bűnös. A számítógép modul pontosan úgy működik, ahogy kell, egyenletes tápellátással és nincs több szokatlan leállás.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos visszajelzéseket. Miután kaptam egy második véleményt egy másik autóelektronikára szakosodott szerelőtől, kiderült, hogy a problémám valójában egy korrodált földkábeles kapcsolat volt, amely időszakos áramellátási problémákat okozott. A laza kapcsolat miatt a motorvezérlő rendszer szabálytalanul viselkedett, és több hibakódot dobott. A javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint egy teljes ECU-csere, mindössze 200 €-t kellett fizetni a csatlakozási pontok megtisztításáért, a sérült vezetékszakasz cseréjéért és a teljes rendszer visszaállításáért az autó diagnosztikájában. A motor teljesítménye a javítás után azonnal visszaállt a normális szintre. Már körülbelül 3 hete vezetem, és semmi probléma. Nincs többé teljesítménycsökkenés, nincsenek hibakódok, és a motorvezérlés tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy megkérdőjeleztem az eredeti diagnózist, és megkaptam a második véleményt, mielőtt fizettem volna egy drága ECU cseréért, amire valójában nem volt szükségem.

(Fordította Angol)