Dacia Dokker Diesel 2015: Teljesítményvesztés, fekete füst, durva üresjárat és szokatlan zajok - Lehetséges Boost Pressure Control Position Sensor probléma?

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2013-as Dacia Sandero-val, ami nem sokban különbözik a te Dokkeredtől. Nem állítom magamról, hogy tapasztalt szerelő vagyok, de mondjuk úgy, hogy van némi tapasztalatom abból, hogy már javítottam néhány dolgot a saját járgányomon. Az Ön által leírtak alapján úgy hangzik, mintha a nyomásszabályozó szenzorral lenne probléma, mivel az okozhat ilyen jellegű problémákat. Nálam egy elektromos átömlőszelep volt hibás. A műhelyben kellett kicserélni, kb. 250 €-ba került. De természetesen minden helyzet más és más. Tudna több információt adni a járművéről? Futásteljesítmény, karbantartási előzmények, legutóbbi javítások? Ezek az információk segíthetnek a pontos probléma meghatározásában. Ha ez ugyanaz a probléma, mint amivel én is találkoztam, akkor elég egyszerű a javítás!

(community_translated_from_language)

Szia! Köszönöm a gyors választ. Az én Dokkeremnek 129547 KM van a kilométeróráján. A rendszeres olaj- és szűrőszervizeken, valamint a 95000 KM körüli kerékcserén kívül nem volt rajta semmilyen jelentős javítás. A legutóbbi szerviz néhány hónappal ezelőtt volt, valamikor a 125000 KM körüli időszakban. A szerelő akkor azt mondta, hogy minden jó állapotban van. Van rajta egy kis futásteljesítmény, de mindig is igyekeztem jól karbantartani. Őszintén remélem, hogy ez egy egyszerű javítás, mint a te Sanderód. Köszi a tippet!

(community_translated_from_language)

Ne aggódj, szívesen segítek! A karbantartásod hangjából ítélve, jól vigyáztál a Dokkeredre. Őszintén szólva, a magas futásteljesítmény nem mindig rossz dolog, csak azt jelenti, hogy a járműved megbízható volt számodra. Ami a problémádat illeti, a leírásod és a korábbi tapasztalataim alapján továbbra is úgy vélem, hogy a nyomásszabályozó szenzorral van összefüggésben. Az érzékelő hibásan működhet, vagy lehet, hogy szénlerakódásoktól van elzáródva. Ha nem megfelelően olvassa a nyomást, a turbó túlpörgetheti a turbófeltöltést, és túlzott nyomás alá kerülhet, ami miatt a járműve fekete füstöt fog okádni. A gyorsulással, a leállásokkal és a sziszegéssel kapcsolatos problémák is kapcsolódhatnak ehhez. Az én Sanderómnál is ez történt, a szelep elszorult és hasonló problémákat okozott, mint most nálad. Próbálja meg egy szerelővel megnézni ezt a területet, különösen, ha a motorellenőrző lámpa hibakódja a turbónyomás/szabályozás problémája felé mutat. Végső soron mindig az a legjobb, ha egy profi diagnosztizálja, csak hogy megkímélje magát a későbbi fejfájástól. Ne stresszeljen túl sokat. Az autók időnként bosszantóak lehetnek, de mindig van megoldás. Csak ne feledje, hogy tudassa velünk, hogyan megy, jó?

(community_translated_from_language)

Hé! Teljesen biztos vagyok benne! Elviszem, és megnézetem egy szakemberrel, ahogy javasoltad. Nagyobb figyelmet fogok fordítani a nyomásszabályozó szenzorra. Megkönnyíti a lelkemet, ha arra gondolok, hogy ez esetleg nem egy szuper bonyolult probléma, hanem csak valami, ami egy kis figyelmet igényel. Igazán nagyra értékelem a meglátásaidat - ez adott nekem egy irányt, amerre haladhatok. Majd tájékoztatlak, amint mindent elrendeztem. Még egyszer köszönöm, egészségedre!

(community_translated_from_language)