Dodge Journey Diesel: Kritikus tüzelési hiba elhárítása

Miután magam is több autón dolgoztam, nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Dodge Durango dízelemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, motorhiba, durva üresjárat, és a motorellenőrző lámpa folyamatosan világított. A probléma diagnosztizálása után kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező okozta az égéskimaradást. A javítás során kicserélték a hibás befecskendező szelepet, ami megszüntette a gyorsítás közbeni rángatózást, és visszaállította a normális teljesítményt. A teljes költség 515 € volt alkatrészekre és munkadíjra. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, jó lenne tudni: Kerestek hibakódokat? Hány kilométert/mérföldet tett meg a Journey? Mikor végezték el az üzemanyagrendszer utolsó karbantartását? Ezek a tünetek állandóak, vagy a motor hőmérsékletétől függően változnak? Észlelt szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Mivel ez más alkatrészekkel, például az üzemanyagszivattyúval vagy a gyújtógyertyákkal is összefügghet, ezeknek az információknak a birtokában leszűkítheti a pontos okot. Ha meg tudja osztani ezeket az adatokat, akkor a javítási folyamat során szerzett tapasztalataim alapján pontosabb útmutatást tudok adni. Nekem az segített a legtöbbet, hogy először elvégeztettem egy professzionális diagnosztikai vizsgálatot, amely pontosan meghatározta a hibásan működő injektort, és időt takarított meg a javítási folyamatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Igen, az én Journey-mnek 58818 KM van a kilométeróráján, és a múlt hónapban volt a szervizelés. A durva üresjárat és a motor hibás működés nem sokkal ezután kezdődött. A szkennelés P0201 és P0202 kódokat mutatott ki, ami befecskendezési áramköri problémákra utal. A gázreakció határozottan rosszabb, ha a motor hideg, és az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hetekben kb. 15%-kal nőtt. A tünetek eléggé következetesek, a motor téves tüzelése leginkább alacsony fordulatszámon és kezdeti gyorsításkor észlelhető. Megnéztem a karbantartási feljegyzéseket, és az üzemanyagszivattyút körülbelül 40000 KM-rel ezelőtt cserélték ki. A jelenlegi problémák hasonlóak ahhoz, amit a Durango esetében leírtál, különösen a gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés. Azt javasolná, hogy inkább egyenesen az injektorok cseréjére menjek, minthogy először az üzemanyagrendszer tisztításával próbálkozzak?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A P0201 és P0202 kódok és az Ön tünetei alapján ez határozottan tükrözi azt, amivel én is találkoztam a Durangónál. Bár az üzemanyagrendszer tisztítása bizonyos esetekben segíthet, a konkrét hibakódok és az én tapasztalataimhoz való hasonlóság erősen utalnak a hibás injektorokra. Az Ön által említett hidegindítási problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás pontosan az volt, amit én is tapasztaltam, mielőtt kicseréltem az injektoraimat. Az égési hibák leginkább hidegindításkor és alacsony fordulatszámon jelentkeztek, ahogyan azt Ön is leírta. Az én esetemben az üzemanyagrendszer tisztításának kipróbálása először valójában csak késleltette az elkerülhetetlent, és plusz pénzbe került. Azokkal a konkrét hibakódokkal, amelyek befecskendezési áramköri problémákra utalnak, azt javasolnám, hogy egyenesen az injektorok cseréjét válasszák. Ez különösen igaz, mivel az üzemanyagszivattyúja viszonylag új, 40000 KM. A motorellenőrző lámpának a csere után azonnal ki kell törlődnie, és azonnali javulást kell tapasztalnia: A javítás költségei eltérőek lehetnek, de tapasztalataim alapján az érintett injektorok cseréjére 500-600 € körüli összeggel számoljon az alkatrészekre és a munkadíjra. Érdemes mielőbb orvosolni a problémát, mivel a folyamatos téves indítás idővel további motorkárosodást okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos tájékoztatást. Miután meghallgattam a Durangóval kapcsolatos tapasztalataidat, magabiztosabbnak érzem magam az általam követendő irányt illetően. A tünetek egyeznek, különösen a hidegindítási problémák és a gyorsítás közbeni teljesítményvesztés. Ezek a hibakódok a durva üresjárattal és a motor hibás működésével kombinálva egyértelművé teszik, hogy az injektorok cseréje a legjobb út. Időt és pénzt takarított meg nekem azzal, hogy segített elkerülni az üzemanyagrendszer tisztításának lépését. Mivel az üzemanyagszivattyú viszonylag új, és az égéskimaradás tünetei annyira hasonlítanak az Ön esetére, a héten beütemezem az injektorcserét. Igazán hasznos, hogy a javítás költségbecslése 500-600 €. Azzal, hogy sikeresen kezelte ugyanezt a problémát az Ön Durangójánál, jobban érzem magam a probléma kezelésével kapcsolatban. Biztos vagyok benne, hogy hamarosan elvégeztetem, hogy megelőzzem a motor további károsodását a folyamatos téves indítás miatt. A javítás befejezése után frissíteni fogom az adatokat. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, pontosan ez volt az, amire szükségem volt, hogy megerősítse a gyanúmat, hogy az injektorok a kiváltó ok.

(Fordította Angol)