Dodge Magnum Boost szivárgás okozó leállás és sziszegés

A 2013-as Dodge Journey dízelmotoromnál majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A turbó működtetője meghibásodott, ami következetlen nyomásemelkedést és a klasszikus sípoló hangokat okozta gyorsításkor. A turbófeltöltő wastegate-je nem nyílt és záródott megfelelően, ami lökettérfogat-szivárgáshoz vezetett. A diagnózis megerősítette, hogy hibás elektromos megkerülő szelep és sérült működtetőszerkezet van. A teljes turbóvezérlő egység cseréjére volt szükség, mivel a belső alkatrészek elhasználódtak. Nem volt gyors javítás, a teljes turbót el kellett távolítani, hogy hozzáférjenek a működtető szelep alkatrészeinek megfelelő cseréjéhez. Ez komoly javításnak minősül, mivel a feltöltőnyomás problémái potenciálisan károsíthatják a motor egyéb alkatrészeit, ha nem ellenőrzik őket. A lefulladás és a rossz üzemanyag-fogyasztás közvetlen következménye volt annak, hogy a turbó nem tartotta fenn a megfelelő feltöltési szintet. Alapvető ellenőrzések a javítás során: Ez a fajta javítás speciális diagnosztikai felszerelést és tapasztalt technikusokat igényel, akik értik a turbófeltöltő rendszereket. Erősen ajánljuk a megfelelő diagnosztikát, ahelyett, hogy barkácsjavítással próbálkoznánk.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket az Utazásodról. Az én Magnumomnak tavaly hasonló problémák voltak a lökettérfogat-szabályozással. A tünetek nagyjából megegyeztek, sípolás, leállások és szörnyű üzemanyag-fogyasztás a lökettérfogat szivárgás miatt. Egy turbórendszerekre szakosodott műhelyben javíttattam meg. Nyomon követte a működtetőszelep cseréjének javítási költségeit? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e más turbó wastegate probléma? Az enyém már 8 hónapja remekül működik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy a Magnum jól működik a turbójavítás után. Az én Journey-mben a feltöltőnyomás-működtető hibájának kijavítása összesen 250 €-ba került, ami magában foglalta a problémákat okozó elektromos bypass-szelep cseréjét is. A turbófeltöltő a javítás óta hibátlanul működik. Nincs többé nyomásszivárgás, wastegate-probléma vagy nyomásérzékelő figyelmeztetés. A kulcs az volt, hogy egy olyan műhely végezte a munkát, amely valóban ért a feltöltésvezérlő rendszerekhez. Az egyenletes feltöltőnyomás hatalmas különbséget jelentett mind a teljesítmény, mind az üzemanyag-fogyasztás terén. Csak figyeljük a motorhang vagy a teljesítmény bármilyen változását. Egy megfelelően működő turbórendszernek szokatlan zajok nélkül, egyenletes nyomásemelkedést kell fenntartania. Eddig a működtetőszelep cseréje tartós megoldásnak bizonyult, az elmúlt egy év során nem voltak visszatérő feltöltésszabályozási problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. A múlt héten végre sikerült elvinnem a Magnumomat egy turbó szaküzletbe. A lökettérfogatnyomás tünetei pontosan az Ön által leírtak voltak. Megállapították, hogy a turbó működtetője tönkrement, és teljes cserére volt szükség. A számla összesen 780 € volt, több mint vártam, de megérte a megfelelő javításért. Megmutatták nekem az elhasználódott működtető szelep alkatrészeket, és elmagyarázták, hogy a meghibásodott wastegate hogyan okozta a nyomásszivárgást. A műhely alapos munkát végzett az új turbófeltöltő alkatrészek és a nyomásszabályozás tesztelésével. Az autó most már úgy fut, mintha új lenne. Nincs többé sípolás vagy akadozás, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy a szokásos szerelőm helyett egy olyan szakemberhez fordultam, aki ért a turbórendszerekhez. A jövőben mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a feltöltőnyomást, és figyelni fogom a korai figyelmeztető jeleket.

(Fordította Angol)