Dodge Ram ECU hiba zár: Járműkereskedő látogatás tönkrement

Volt egy hasonló probléma egy 2007-es Dodge Dakota múlt hónapban. A vezérlőegység tartósan Undervoltage kódokat mutatott, amelyeket nem volt hajlandó törölni az ECU diagnosztika. A memóriazár helyzetről kiderült, hogy komoly elektromos rendszerprobléma, nem csak egy egyszerű kódtisztítási probléma. Az autó elektronikáját egy meghibásodott generátor befolyásolta, amely nem biztosította a megfelelő feszültséget a számítógépes rendszer számára. A zárolt hibamemória valójában az ECU-t védte a feszültségingadozás miatti károsodástól. Ezek a tünetek gyakoriak a Dodge járművekben ebből a korszakból, amikor a töltőrendszer kezd meghibásodni. A megfelelő diagnosztika kimutatta, hogy a generátor csak 11,8 V-ot adott ki üresjáratban a szükséges 13,8-14,2 V helyett. A számítógépes rendszer a hibakódokat biztosítékként zárolva tartotta. A generátor cseréje és a megfelelő diagnosztikai berendezéssel végzett teljes ECU-visszaállítás után minden rendszer visszatért a normális állapotba. Erősen javasolnám, hogy a töltőrendszert professzionális berendezéssel vizsgálják meg, ahelyett, hogy gyors javításokkal próbálkoznának. A memóriazár funkció azért van, hogy megakadályozza az érzékeny elektronika esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt a Dakotával. Az összes elektromos probléma teljesen megszűnt a generátorcsere után? Az autóipari diagnosztika hasonló mintákat mutat, de aggódom, hogy az ECU hibakódoknál többről van szó. Kíváncsi vagyok a teljes javítási költség a generátor javítás, mivel ezek az ECU memória zár kérdések kap drága. A helyi boltom meglepően magas árat ajánlott, de talán ez normális az ilyen típusú autóelektronikai munkáknál.

(Fordította Angol)

A generátor cseréje teljesen megoldotta az összes elektromos problémát, és a hibamemória zár aktív állapota is megszűnt. A vezérlőegységem most már tökéletesen működik, és az ECU diagnosztika nem mutatja többé azokat a zavaró feszültség alatti figyelmeztetéseket. A teljes javítás 240 €-t tett ki, amely magában foglalta a szakszerű diagnosztikai munkát és az összes hibakód visszaállítását a töltőrendszer javítását követően. Bár ez meredeknek tűnhet, a megfelelő ECU diagnosztika és a számítógépes rendszer javítási munkálatai speciális felszerelést és szakértelmet igényelnek. Visszatekintve minden centet megért, mivel az aktív memóriaproblémák soha nem tértek vissza. Sok üzlet magas árat fog ajánlani, mert ezek az elektromos problémák alapos vizsgálatot igényelnek a megfelelő diagnózishoz. A fontos dolog a feszültség stabilizálása, hogy megvédjük a vezérlőegységet a károsodástól. Az olcsóbb javításokkal való takarékossági próbálkozás gyakran drágább javításokhoz vezet az út során, amikor az autóelektronikával foglalkozik.

(Fordította Angol)

Ma végre sikerült ezt egy jó hírű boltban rendbe hozni. Miután láttam az említett hasonló Dakota problémákat, teljes diagnosztikát végeztem a töltőrendszeren. Elég biztos, hogy a generátorom gyenge feszültséget adott ki, ami miatt az ECU hibakódok az aktív memóriában maradtak. Az autójavítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe. Kicserélték a generátort, és elvégezték az ECU teljes diagnosztikai visszaállítását. Összesen 290 €-ba került, ami nem volt olyan rossz, mint amire számítottam, tekintve a speciális vizsgálatokat, amelyeket el kellett végezniük. A memóriazár most már teljesen törlődött, és minden elektromos rendszer tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam meg semmilyen gyors javítást, vagy továbbra is megy, hogy az első vázlatos bolt. A megfelelő diagnosztikai felszerelés és a tudás, hogyan kell kezelni ezeket az ECU hiba kérdéseket tette a különbséget. A teherautó jobban fut, mint valaha, most, hogy a töltőrendszer megfelelően fenntartja a feszültséget az autó összes elektronikájához.

(Fordította Angol)