DS4 turbónyomás hiba

Ez frusztrálóan hangzik. Volt egy hasonló problémám a 2008-as Volvo C30-ammal egy ideje. Nem pontosan ugyanazok a tünetek voltak, de úgy éreztem, mintha a turbó nem kapcsolna be rendesen. Ellenőrizted a töltőnyomás-szabályzót vagy a töltőnyomás-szelepet? Van arra is esély, hogy a szelephez csatlakozó tömlők megrepedtek vagy meglazultak?

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Említetted a turbónyomás-szabályozó szelep ellenőrzését. Pontosan milyen tüneteket tapasztaltál a Volvódon, és hogyan sikerült végül a szelepet problémaként azonosítanod? Próbálom elkerülni a felesleges alkatrészcserét, ezért minden további részlet nagy segítség lenne.

(Fordította Angol)

Persze, szóval a Volvómmal a fő probléma a szakaszos teljesítményvesztés volt, különösen gyorsításkor. Néha rendben volt, máskor úgy éreztem, mintha a turbó egyszerűen nem lenne ott. Először vákuumszivárgást gyanítottam. Kiderült, hogy a turbónyomás-szabályozó szelep beragadt. A szerviz a diagnosztikával megerősítette, de őszintén szólva, a megfelelő szerszámok nélkül nehéz biztosra menni. Ezen a ponton, az ilyen tünetekkel, valószínűleg elvinném egy megbízható műhelybe, hogy megfelelően diagnosztizálják.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm! A hasznos tanácsod után elvittem a DS4-emet egy szerelőhöz. Azt diagnosztizálták, hogy egy hibás vákuumkapcsoló szelep, pontosan ahogy gyanítottam. Kicserélték, és a teljes számla 140 euró volt. Az autó most tökéletesen működik, a teljes teljesítmény helyreállt. Nagyon köszönöm a közreműködésedet!

(Fordította Angol)