Durva A5 TFSI: Üzemanyag-rendszer problémák Hit Performance

Nagyon hasonló problémám volt a 2013-as A4 2.0 TFSI-vel. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az ilyen motorokkal való munkában, elmondhatom, hogy ezek a tünetek az injektorproblémák klasszikus jelei. Az én esetemben is kigyulladt a motorellenőrző lámpa, és a motor nagyon durván működött. Több diagnosztikai vizsgálat után a műhelyem megállapította, hogy az egyik befecskendező szelep hibás volt, ami egyenetlen üzemanyagelosztást okozott. Ez tökéletesen megmagyarázta a teljesítménycsökkenést és a durva alapjáratot. A javítás a következőkkel járt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A hibás injektor cseréje, Az üzemanyag-befecskendező rendszer újrakalibrálása, Az összes légtömeg-érzékelő leolvasásának ellenőrzése A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a tüneteket, és a motor azóta is zavartalanul működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk az Ön esetére, hasznos lenne tudni: Végeztek-e mostanában diagnosztikai vizsgálatokat? Mutatott valamilyen konkrét hibakódot? A tünetek fokozatosan vagy hirtelen jelentkeztek? Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Végeztek-e nemrégiben karbantartást vagy javítást? Ezekkel az adatokkal célzottabb tanácsot tudnék adni, egy nagyon hasonló motorbeállítással kapcsolatos tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 144000 KM-nél történt a múlt hónapban. Köszönöm a részletes választ. A kérdéseit követően: A motorellenőrző lámpa a múlt héten kezdett el időszakosan villogni, mielőtt tartósan égve maradt. A diagnosztikai vizsgálat a P0301 hibakódot mutatta ki, amely az 1. henger tüzelőanyag-kihagyását jelzi. A gazdag keverékszag eléggé érezhető, és az üzemanyag-fogyasztás kb. 20%-kal nőtt. Ellenőriztem a gyújtógyertyákat, és fekete szénlerakódásokkal borítva találtam őket. A rendszeres olajcserén és szűrőcserén kívül nem végeztem mostanában nagyobb javításokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0301 kód és a szénszennyezett gyertyák az A5-ösén tökéletesen egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az A4-esemen, mielőtt felfedeztem volna az alapproblémát. A gyújtógyertyák fekete lerakódásai és a gazdag üzemanyagszag erősen utalnak a túlságosan gazdag levegő-üzemanyag arányra, ami megegyezik az én korábbi diagnózisommal. Az én esetemben azonban, miután kezdetben csak az injektorokra gyanakodtunk, kiderült, hogy a légtömeg-érzékelő is hibásan működött, ami helytelen üzemanyag-térképezést okozott. A javításom végül is magában foglalta: A teljes javítás 680 euróba került, ami valamivel több, mint az eredeti árajánlat, de minden problémát megoldott: Mivel az Ön tünetei az enyémet tükrözik, különösen a P0301 kód és a szennyezett gyertyák, erősen javaslom, hogy mind az üzemanyag-befecskendező rendszert, mind a légtömeg-érzékelőt alaposan vizsgálják meg. A szénlerakódások egyértelmű jelei annak, hogy a levegő-üzemanyag arány nincs rendben, ahogy az én esetemben is.

(Fordította Angol)

A tünetek és az Ön által felvázolt megoldások tökéletesen egyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Mindenképpen meg fogom vizsgáltatni a légtömeg-érzékelőt és a befecskendező rendszert is. A gyújtógyertyáimon lévő fekete lerakódások a gazdag keverékszaggal és a P0301 kóddal együtt erősen arra utalnak, hogy hasonló probléma áll a háttérben. Beütemezek egy diagnosztikai időpontot, hogy mindent alaposan megvizsgáljak, különösen a szívócsőre, a fojtószelepházra és a teljes üzemanyagellátó rendszerre összpontosítva. Az a tény, hogy a légtömeg-érzékelő tisztítása és az elszennyeződött gyertyák cseréje hasonló problémákat oldott meg, egyértelmű irányt mutat a javításhoz. A 680 euró ésszerűnek tűnik a teljes javításért, különösen a szükséges javítások átfogó jellegét figyelembe véve. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és befejezem a szükséges javításokat. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez rendkívül hasznos volt a lehetséges okok leszűkítésében.

(Fordította Angol)