Durva dízel: Többszörös meghibásodást okoznak a gyűjtőcsatorna-problémák

Tavaly télen majdnem ugyanez volt a probléma a 2013-as Dodge 750 dízelemmel. Van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal való munkában, de ez az egy professzionális segítséget igényelt. A tünetek tökéletesen megegyeztek az önökével, durva futás, tüzelési hibák és a jellegzetes teljesítménycsökkenés. A motorellenőrző lámpa állandóan világított, és a szívócsőnyomás mérése mindenhol ingadozott. A diagnosztika lefuttatása után kiderült, hogy egy komoly vákuumszivárgás volt, amit egy megégett szívócső okozott. Elvittem egy speciális dízelműhelybe, ahol megerősítették, hogy a szívócső a túlzott hőtől repedezett. Ki kellett cserélni az egész szívócsövet és a hozzá tartozó tömítéseket. A teljes költség 1180 € volt, de ez minden problémát teljesen megoldott. A motor most már egyenletesen és megfelelő teljesítményleadással működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a szívócsőproblémával van-e dolga, mint amit én tapasztaltam. Ezek a tünetek néha az üzemanyagellátó rendszerrel kapcsolatos egyéb problémákra is utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Dodge-om 89445 KM-t mutat, és az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, ahol olajat és szűrőket cseréltek. Az autó szívócsőszenzorának leolvasása a diagnosztikai eszközömmel szabálytalan mintákat mutat, amelyek pontosan megfelelnek az Ön leírásának. A legutóbbi szerviz során nem észleltek vákuumszivárgást, de a motor teljesítménye azóta jelentősen romlott. Ma reggel ellenőriztem a hibakódokat, és következetesen a P0299 és P0106 kódokat kaptam, amelyek a szívócsőnyomás problémáira utalnak. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15%-kal nőtt az elmúlt hónapban. Azt hiszem, követni fogom a tanácsát, és elviszem egy dízelspecialistához. A tünetek és a hibakódok túl hasonlónak tűnnek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket. Inkább most fektetnék be a megfelelő javításba, minthogy nagyobb motorhibát kockáztassak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket, ezek a kilométerszámok és hibakódok fontos információk. Az én 2013 Dodge 750, én először megpróbáltam band-aid javítások, mint a tisztítás a gyűjtőcső és ellenőrzése alapvető vákuumvezetékek, de a motor tüzelés problémák tartott visszatérő. A P0299/P0106 kombináció határozottan megerősíti a szívócsőnyomás problémáit. Amikor az én autóm ugyanezeket a kódokat mutatta, a szerelő hajszálrepedéseket talált az elosztócsőben, amelyek jelentős vákuumszivárgást okoztak. Ezek a repedések általában kicsiben kezdődnek, de a hőciklusok hatására gyorsan kitágulnak. Miután megkapta a teljes gyűjtőcső cseréjét, figyeljen a következőkre: Az új szerelvény körüli tömítésszivárgásokra, Az üresjárati viselkedés megváltozására, Az elosztócső nyomásértékek egyenletesek maradnak, Visszatérés a normál üzemanyag-fogyasztáshoz Győződjön meg róla, hogy a szerviz a javítás után nyomáspróbát végez az egész rendszeren. A szerelőm további vákuumszivárgásokat talált a csatlakozó tömlőkben, amelyek kezdetben nem voltak nyilvánvalóak. Ezek kijavítása a munka részeként megelőzte a jövőbeli problémákat. A teljes javításnak hasonlóan kell kerülnie, mint amennyit én fizettem, hacsak nem változtak az árak. Csak győződjön meg róla, hogy OEM alkatrészeket használnak a gyűjtőcső szerelvényhez, az utángyártott opciók problémákat okoztak más tulajdonosoknak a tulajdonosok csoportjában.

(Fordította Angol)

Köszönöm az átfogó visszajelzést. Miután láttam, hogy mennyire hasonló a helyzetünk, különösen az említett P0299 és P0106 kódok esetében, amelyek az elosztócsőnyomás-problémákhoz kapcsolódnak, magabiztosabbnak érzem magam a következő lépésekkel kapcsolatban. Az üzemanyag-fogyasztás 15%-os növekedése a motor teljesítményének romlásával együtt valóban megegyezik a vákuumszivárgással kapcsolatos tapasztalataiddal. Az én diagnosztikai leolvasásaim, amelyek szabálytalan elosztócső-érzékelő mintákat mutatnak, alapvetően megerősítik azt, amin Ön keresztülment. A héten beírom egy dízel szakszervizbe. Tekintettel a motorellenőrző lámpa problémáira és a következetes hibás tüzelésekre, a hosszabb várakozás nagyobb problémákhoz vezethet. Jó érv, hogy teljes nyomáspróbát végezzenek, nem akarok kihagyni semmilyen rejtett vákuumszivárgást, ami később problémákat okozhat. Értékelem a heads up a kérés OEM alkatrészek a gyűjtőcső szerelvény és figyeli a tömítés szivárgás után a javítás. A javítási költség körülbelül 1180 € tűnik ésszerűnek, figyelembe véve, hogy az alternatíva lehet jelentős motorkárosodás. Frissíteni fogom a fórumot, amint elvégeztem a munkát, és meg tudom erősíteni, hogy minden tünetet megoldott-e, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)