Durva üresjárat és teljesítményvesztés pontok Audi vákuum szivárgás

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2002-es Audi A3 1.8T-vel. Mivel mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon végzett munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy piszkos légszelep okozta az üresjárati problémákat. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, durva üresjárat, teljesítménycsökkenés és a motorellenőrző lámpa. Miután magam ellenőriztem az alapvető elemeket, felfedeztem, hogy több vákuumtömlő is megromlott, különösen a szivattyú és a főszelep közötti csatlakozás. Ezek a vákuumszivárgások okozták a rendszertelen viselkedést. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Az érintett tömlők eltávolítása és ellenőrzése, A sérült vákuumtömlők cseréje, A rendszer integritásának tesztelése, Az ellenőrző motorkódok törlése A teljes költség 175 euró volt a helyi műhelyemben, beleértve az alkatrészeket és a munkát. A munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velem: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amivel én találkoztam.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Néhány részletet szeretnék hozzátenni az autómról: az utolsó szervizelés 74734 KM-en történt, ahol teljes átvizsgálást és általános karbantartást végeztek. Miután elolvastam a válaszát, ellenőriztem a fojtószelep környékét, és észrevettem némi olajmaradványt a vákuumtömlők körül, ami vákuumszivárgásra utalhat. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, nem villog, és a durva alapjárat rosszabbnak tűnik, ha a motor hideg. A fojtószelepház tisztítása és a szívócsőnyomás-érzékelő ellenőrzése jó első lépés lenne az alkatrészek cseréje előtt? Csak próbálom elkerülni a felesleges javításokat, ha egy egyszerűbb javítás működhet.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az én A3-asomnál először a fojtószelepház tisztításával és a szívócsőnyomás-érzékelő csatlakozások ellenőrzésével próbálkoztam, mielőtt a cserékre ugrottam volna. Bár a tisztítás rövid ideig segített, a mögöttes vákuumszivárgás még mindig problémákat okozott. Az olajmaradvány, amit említett a vákuumtömlők körül egy árulkodó jel, nekem is pontosan ugyanez volt. Amikor a légbeszívó rendszer nem tudja fenntartani a megfelelő szívócsőnyomást az ilyen szivárgások miatt, az hozza létre a hideg üresjárati problémát, amit tapasztalsz. Egy alapos tisztítás átmenetileg segíthet, de az azonos problémával kapcsolatos tapasztalataim alapján valószínűleg foglalkoznia kell a vákuumszivárgásokkal. A szilárd motorellenőrző lámpa valójában inkább a vákuumrendszer problémájára utal, mint a fojtószeleptest problémájára. Mielőtt bármit is kicserélne, próbálja ki ezt a gyors ellenőrzést: üresjárati motorral fújjon egy kis karbontisztítót az olajos vákuumcsatlakozások köré. Ha az üresjárati fordulatszám megváltozik, amikor bizonyos területeket befúj, akkor megtalálta a szivárgási helyeket. Pontosan így határoztam meg a problémás területeket az autómban. Szokatlan sípoló hangok gyorsításkor? Ez egy másik tünet volt, amit közvetlenül a javítások elvégzése előtt vettem észre.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes hibaelhárítási tanácsokat. Kipróbáltam az Ön által javasolt karbontisztító tesztet, és észrevettem, hogy a motor fordulatszáma határozottan megváltozott, amikor a fojtószelephez legközelebbi vákuumvezetékek közelében permeteztem. Sípoló hangok még nincsenek, de a durva üresjárat határozottan rosszabb, mint korábban. Tekintettel arra, hogy a tünetek megegyeznek az Ön tapasztalataival, különösen az olajmaradványok és a szívócsőnyomás problémái befolyásolják az üresjáratot, azt hiszem, inkább kicserélem azokat a vákuumvezetékeket, minthogy csak megpróbálnám a tisztítást. Az Ön által említett 175 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, hogy a várakozással további problémákat okozhatok. Megbeszélek egy időpontot a szokásos szervizemmel, hogy elvégezzenek egy teljes vákuumrendszer-ellenőrzést. Jobb, ha ezeket a légbeszívási problémákat most kezeljük, mielőtt nagyobb gondokat okoznának. Meggyőződöm róla, hogy minden csatlakozást ellenőrizni fognak, amíg szétszedik. Gondolod, hogy meg kellene említenem a szerelőnek, hogy a szívócsőnyomás-érzékelőt is ellenőriznem kellene, mivel már így is vákuumszivárgás tüneteivel küszködünk?

(community_translated_from_language)