Durva váltás Dakota, sebességváltó figyelmeztető jelek

A múlt hónapban majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2004-es Dodge Ram 1500-as autómnál. A váltások közötti csikorgásról és csúszásról kiderült, hogy komoly probléma van a váltóművel. A szerelő az ellenőrzés során fémforgácsokat talált a váltófolyadékban, ami jelentős mechanikai kopásra utalt a váltóműben. A főtengely csapágyai erősen elkoptak, és több fogaskerék foga is sérült volt a nem megfelelő kenés miatt. A javításhoz teljes átrakóház-felújításra volt szükség, beleértve az elhasználódott fogaskerekek és csapágyak cseréjét is. Ez nem volt egy gyors javítás, a járműnek a munka összetettsége miatt több napig a műhelyben kellett maradnia. A tanácsom: azonnal vizsgáltassa meg. A váltás közbeni csikorgó zaj egyértelmű figyelmeztető jel. Ha ezekkel a tünetekkel folytatja a vezetést, az valószínűleg a sebességváltó teljes meghibásodásához és a sebességváltó esetleges károsodásához vezet. Minél tovább vár, annál kiterjedtebb és összetettebb lesz a javítás. A rendszeres váltófolyadékcserével megelőzhető lett volna ez a mértékű kopás. Az átépítés után a műhely 50000 km-enként javasolta a folyadékcserét, hogy a jövőben elkerüljék a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a váltóház javítási tapasztalatait. Ezek riasztó tünetek, amiket leírtál. Az én Dakotámnak hasonló fogaskerék-csiszolási és olajszivárgási problémái voltak tavaly nyáron. Elvittem a boltba, miután hallottam azt a szörnyű csikorgó zajt váltás közben. Csak kíváncsiságból, emlékszik a teljes költségre a váltóház újjáépítéséért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen más sebességváltó vagy fogaskerék kopási problémája, mióta megjavították? Ugyanezt a javítást fontolgatom, és ennek megfelelően próbálom tervezni a költségvetést.

(Fordította Angol)

Miután a váltóház 330€-ért megjavítottam, a Ram tökéletesen váltott, és nem volt többé csikorgó hang. A szerelő kicserélte a hibás fogaskerekeket a váltóházban, és teljes váltófolyadékcserét végzett. A fogaskerekek kopási problémája teljesen megoldódott, és a sebességváltó teljesítménye visszatért a normális szintre. A javítás minden centet megért, mivel a korai javítás megelőzte a nagyobb sebességváltó-károsodást. Mostantól szigorúan követem a karbantartási ütemtervet, beleértve a rendszeres, 50000 km-enként elvégzett váltóolajcserét. Ez segít megvédeni a jövőbeli fogaskerék-kopási problémákat. Az egyetlen karbantartás, amire azóta szükség van, a rutinszerű olajcsere. A sebességváltó simán vált, és a váltóház csendesen működik, teljesen másképp, mint a javítás előtti aggasztó csikorgó hangok. Ha az Ön Dakotája hasonló tüneteket mutat, ez a javítási költség jó támpontot ad Önnek. A gyors javítás hosszú távon valószínűleg pénzt takarít meg, mivel megelőzi a súlyosabb váltóház-károsodást.

(Fordította Angol)

Tegnap elvittem a Dakotámat a szerelőhöz, miután elolvastam az ön váltóproblémáit. A vizsgálat kopott fogaskerekeket és szennyezett váltómű olajat mutatott ki, ahogyan azt gyanítottam. A váltás közbeni csikorgó zaj határozottan figyelmeztető jel volt, amit nem kellett volna figyelmen kívül hagynom. A műhely 420 €-t ajánlott egy teljes váltóház-felújításra, új fogaskerekekkel és csapágyakkal együtt. Elmagyarázták, hogy a jelenlegi fogaskerekek kopása a sebességváltó teljes meghibásodásához vezethet, ha nem foglalkoznak vele. A javítást a jövő hétre ütemezték, és becsléseik szerint 3 napon belül visszakapom a teherautót. Még egyszer köszönöm a részletes információkat a tapasztalataidról. A javítás után mindenképpen betartom az ajánlott 50000 km-es sebességváltó olajcsere-intervallumot, hogy megelőzzem a jövőbeni fogaskerék-kopási problémákat. Nagyon remélem, hogy ez teljesen megoldja a csikorgó és csúszó problémákat.

(Fordította Angol)