Durva Virtus motor + hibajelző lámpa = hibás érzékelő figyelmeztetés

Hasonló érzékelőhibás tüneteket tapasztaltam egy 2015-ös Polo TSI-n. A rángatózás gyorsítás közben teljesen megegyezett a leírásoddal. Az autóelektronikai tesztelés hibás vízhőmérséklet-érzékelő csatlakozást mutatott ki, nem magát az érzékelőt. A fő probléma a vezetékköteg csatlakozójában lévő korrózió volt, amely adatokat szolgáltat a motorvezérlő rendszernek. Az érzékelő tesztelése szakaszos leolvasásokat mutatott, amelyek miatt a motor magasabb fordulatszámon gazdag keverékkel járt. A megfelelő diagnózis magában foglalja az érzékelő és a kábelezés ellenőrzését, a csatlakozótüskék gyakran sérülnek a motorteret érő hő és nedvesség hatására. A javításhoz meg kellett tisztítani a csatlakozóházat és ki kellett cserélni a sérült tüskéket. A javítás után a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a rángatózás teljesen megszűnt. Ez nem volt komoly javítás, de speciális diagnosztikai eszközöket igényelt a probléma gyökerének azonosításához. Érdemes képzett technikussal elvégeztetni egy teljes áramköri ellenőrzést, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélgetnénk. A vízhőmérséklet-érzékelő problémái utánozhatják a különböző egyéb problémákat, mint például az üzemanyag-keverék vagy a gyújtáshibák. A pontos diagnózis először időt és szükségtelen alkatrészcserét takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot. Hasonló problémáim voltak a 2017-es VW-mmel. Az autódiagnosztika szintén a vízszenzor problémáira mutatott, de az én esetemben maga a szenzor volt hibás. A hibajelző lámpa mindenhonnan felvillant, amíg meg nem javíttatták. A szerelő speciális szenzorvizsgáló berendezéssel izolálta a problémát. Szeretném megkérdezni, emlékszel nagyjából, hogy mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a probléma megoldódott-e, vagy voltak-e más szenzorral kapcsolatos problémáid azóta?

(Fordította Angol)

Mióta a szervizben megjavíttatták a vízszenzor hibáját, azóta nem tapasztaltam további elektromos hibákat. A javítási számla 95€-ba került, ami magában foglalta a hibás kábelcsatlakozás diagnosztizálását és kijavítását a szenzorhoz. Ez sokkal olcsóbb volt, mint a teljes szenzor egység cseréje. Az autóelektronikai szakember megerősítette, hogy az eredeti diagnózis helytálló volt, a csatlakozási problémák okozták a szeszélyes méréseket. Az autó szenzorrendszere kifogástalanul működött az elmúlt 18 hónapban, anélkül, hogy ismét hibajelző lámpa gyulladt volna fel, vagy a motor durván járt volna. Ajánlom a javítási számla megtartását, mivel a szenzor csatlakozási problémái néha szélesebb körű vezetékköteg problémával is összefügghetnek. De az én esetemben a csatlakozó célzott javítása bizonyult a megfelelő megoldásnak.

(Fordította Angol)

Végül sikerült megjavíttatnom az autómat, miután elvittem egy másik szerelőműhelybe. Alapos érzékelővizsgálatot végeztek, és kiderült, hogy a vízérzékelőm teljesen tönkrement, nem csak a kábelezés, mint néhány esetben. A cserealkatrész és a munkaerő összesen 280€-ba került. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, mivel néhány alkatrészt el kellett távolítaniuk a hibás érzékelőhöz való hozzáféréshez. A hibajelző lámpa azonnal kialudt, miután beszerelték az új egységet, és a rángatózó gyorsulás probléma teljesen megszűnt. Már 3 hete vezetek anélkül, hogy bármilyen érzékelőhibára vonatkozó figyelmeztetés vagy motorprobléma jelentkezne. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy szokatlan megoldásokat próbáltam volna. A használt megfelelő diagnosztikai eszközök nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy pontosan meghatározzák a tényleges érzékelő problémát, ahelyett, hogy találgattak volna.

(Fordította Angol)