Durván futó Audi A5 pontok szívócső problémákra utalnak

Tavaly nagyon hasonló motorteljesítmény-problémával szembesültem a 2006-os Audi A4 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy csak egy érzékelő volt, de a tünetek pontosan megegyeztek az Önéivel: durva üresjárat, rángatózás gyorsításkor és csökkent teljesítmény. A szívócsőszenzor leolvasása nem volt következetes, és a megfelelő diagnózis után a műhelyem megerősítette, hogy a szívócső szivárgása a perzselés miatt következett be. A motorkihagyás tünetei idővel rosszabbodtak, különösen hideg motoron. Az autó szívócsőjében repedések keletkeztek, amelyek vákuumszivárgást okoztak, ami megmagyarázta az Ön által említett kipufogógázszagot. A teljes javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A szívócső nyomáspróbája, A szívócső cseréje, Új tömítések és tömítések, Munkaügyi költségek A teljes költség 1180 euró volt, de teljesen megoldotta a problémákat. Mielőtt konkrétabb tanácsot adna, meg tudná osztani velünk: Az A5-ös jelenlegi futásteljesítménye? Mióta jelentkeznek ezek a tünetek? Észlelt füstöt a motortérből? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete hasonló-e az általam tapasztaltakhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az A5-öm 22883 KM és kb. 6 hónapja szervizelték. A diagnosztikai tesztek lefuttatása után a műhely a P0299-es hibakódot találta, amely a feltöltőnyomás problémájára utal. Megerősítették, hogy vákuumszivárgás van a szívócső közelében, ami a motor tüzelési és teljesítményproblémákat okoz. A javítási árajánlat úgy tűnik, összhangban van azzal, amit ön fizetett. Jó tudni, hogy a szívócsőcsere megoldotta a hasonló tüneteket az Ön esetében. A héten megjavíttatom, hogy megelőzzem a motor további károsodását. Észrevettem, hogy a motorellenőrző lámpa hidegindításkor gyakrabban kezdett villogni, ami megegyezik az Ön tapasztalatával, miszerint alacsonyabb hőmérsékleten a tünetek súlyosbodnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A5 helyzetéről. A P0299 hibakód határozottan megerősíti az általam tapasztaltakat, ez a szívócsőproblémák által okozott nyomásproblémák klasszikus jele. A hidegindítási tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem a javítás előtt. Tekintettel a viszonylag alacsony futásteljesítményre, a légbeszívó rendszer jellemzően nem hibásodik meg ilyen korán, de gyártási hibák előfordulhatnak. Az én esetemben a szívócső cseréje után a motor teljesítménye azonnal visszatért a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa sem jelentkezett újra. A szerviznek a javítás során alapos szívócsőszenzor-ellenőrzést kell végeznie. Amikor az enyémet kicserélték, a környező tömítéseket is ellenőrizték, mivel a vákuumszivárgás néha több alkatrészt is érinthet a légbeszívó rendszerben. Csak győződjön meg róla, hogy: Ellenőrizzék az új szívócsövet a megfelelő tömítettség szempontjából, Ellenőrizzék az összes kapcsolódó érzékelőt a beszerelés után, Töröljék az összes tárolt hibakódot, Végezzenek tesztvezetést a normál lökettérfogatnyomás megerősítésére A javítási költségek az ilyen típusú munkáknál szokásosak, és a gyors elvégzésével megelőzhetők a későbbi komolyabb motorproblémák.

(Fordította Angol)

Az összes hozzászólásotok alapján most már bízom benne, hogy folytatom a javítást. A P0299-es hibakód és a műhelyem által felállított vákuumszivárgás diagnózisa tökéletesen egyezik az Ön tapasztalataival. A hidegindítási problémák és a teljesítményproblémák tankönyvszerűnek tűnnek a szívócső meghibásodásához. A műhely megerősítette, hogy elvégzik a légbeszívó rendszer teljes átvizsgálását, beleértve az összes tömítésszivárgást és a kapcsolódó érzékelőket. Az általuk ajánlott 1150 eurós javítási ár megegyezik az Ön által fizetett összeggel, ami megnyugtató. Jó tudni, hogy a javítás teljesen megoldotta a problémáidat. A hidegindításkor rosszabbodó tüneteim határozottan arra ösztönöztek, hogy inkább előbb, mint utóbb foglalkozzak ezzel a problémával. A javítás után el fogom végeztetni velük az általad említett teljes tesztsorozatot, ellenőrizve a szívócsőszenzorok értékeit, a tömítéseket és a lökettérfogatnyomást. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Segített megerősíteni a műhelydiagnózisomat, és bizalmat adott nekem, hogy továbblépjek a szívócsőcserével, mielőtt komolyabb motorkárosodás következne be.

(Fordította Angol)