ECU memóriazár: Szakértői diagnosztikai tippek szükségesek

Hasonló problémám volt a 2015-ös Chevy Malibummal. A vezérlőegység aktív memóriahibákat mutatott a számítógépes rendszer feszültségcsökkenése miatt. Kezdetben azt hitték, hogy ez csak az akkumulátor probléma, de az autódiagnosztika kimutatta, hogy a töltési rendszer inkonzisztens. A kiváltó ok a generátor feszültségszabályozójának meghibásodása volt, ami ECU hibakódokat okozott. Nem éppen kisebb probléma, több rendszert is érintett, mivel az ECU nem kapott stabil tápellátást. Az instabil feszültség megrongálta a vezérlőegység memóriablokkjait. Ki kellett cserélni a generátort és törölni a hibamemóriát. A javítás javította a feszültségproblémákat és törölte a tárolt hibakódokat. Érdemes megnézni a generátor kimeneti feszültségét, ha ingadozik, akkor valószínűleg ez a hibás. A legjobb, ha megfelelően diagnosztizálják egy leolvasó eszközzel, amely képes figyelni az élő adatokat. Ha javítóműhelyt vált, győződjön meg arról, hogy megfelelő diagnosztikai berendezéssel rendelkeznek a GM járművekhez. Egyes üzletek képesek beolvasni a kódokat, de nem férnek hozzá az alapos diagnózishoz szükséges vezérlőegység összes funkciójához.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az információt a generátor problémával kapcsolatban, nagyon hasznos. Az enyém hasonló tüneteket mutat, amikor a vezérlőegység működik. Miután elolvastam a tapasztalatait, úgy gondolom, hogy ez is az elektromos rendszerrel kapcsolatos. Az akkumulátorom elég régi, így ez hozzájárulhat az ECU diagnosztikai rendetlenségéhez. Oszd meg, mennyire hátráltatta a generátorcsere? Továbbá minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevett-e más autóelektronikai furcsaságokat? Csak próbálom megérteni, hogy mit gondolok a költségek szempontjából, és számíthatok-e bármilyen nyomon követési problémára az autó elektronikájával kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Jó hír, múlt héten sikerült megoldani a problémát. Kiderült, hogy az alulfeszültség probléma az autó számítógépes rendszerével volt összezavarva, ahogy sejtettem. A hibamemória zárolása most teljesen törlődött, és az ECU diagnosztika tisztán fut. A teljes javítási költség 240 forint volt a feszültségproblémák kijavításáért. Sokkal olcsóbb, mint a generátor cseréje, ami az első aggodalmam volt. A szerelő egy laza csatlakozásra vezette vissza, ami szabálytalan tápellátást okozott a vezérlőegységben. Körülbelül egy hete vezetek, és minden tökéletesen működik, nem jelenik meg több hibakód vagy ECU hiba. Az autó elektronikája normálisan működik. Ha a tünetei hasonlóak, először feltétlenül ellenőrizze a feszültséget, mielőtt drágább javításhoz kezdene. Néha ezek a számítógépes rendszerproblémák nem olyan összetettek, mint amilyennek elsőre tűnnek. Csak győződjön meg arról, hogy szerelője teljes diagnosztikai vizsgálatot hajt végre, ahelyett, hogy csak az alapvető kódokat ellenőrizné. Az enyém részletes ECU-teszttel vette észre a feszültség-szabálytalanságokat, amivel megkíméltem a felesleges alkatrészcserétől.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a tanácsot, szerettem volna megosztani, hogyan végződött ez a történet. Végül elvittem az Impalámat egy új szerelőhöz, aki valójában autóelektronikára specializálódott. Micsoda különbség! Ennek a fickónak időbe telt a megfelelő ECU-diagnosztika, ahelyett, hogy csak az alapvető teszteket rohant volna végig, mint az utolsó boltom. Kiderült, hogy a vezérlőegységem furcsa jeleket kapott egy korrodált földvezeték miatt, nem a generátor vagy az akkumulátor miatt, mint gondoltuk. A számítógépes rendszer folyamatosan dobta ezeket a hibakódokat a rossz kapcsolat miatt. A szerelő megtisztította az összes földelést, újra csatlakoztatott mindent, és törölte a hibamemóriát. A számla végösszege 175 euró volt, főként munkaerő, mivel az összes kapcsolatot nyomon kellett követniük. Két hete vezetek, egyetlen hibakód nélkül. Az autódiagnosztika mind normálisan mutat. Nagy megkönnyebbülés, hogy megjavítjuk anélkül, hogy a partot eltörnék, vagy nagyobb alkatrészeket kicserélnének. Határozottan megtanultam a leckét, hogyan kell találni egy olyan üzletet, amely valóban ismeri a modern járműelektronikát az alapvető javítások helyett. A megfelelő diagnosztikai felszerelés és szakértelem mindent megtett.

(community_translated_from_language)