ECU Relé problémák az Outlanderben, No-Start megoldások

Sziasztok! Hasonló problémával foglalkoztam a 2003-as Mitsubishi Pajerónál. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, az autó egyáltalán nem indult be. Miután elvittem a megbízható szerelőmhöz, kiderült, hogy a fő relé hibás, ahogyan te is gyanítottad. A javítás körülbelül 120 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A szerelőm kicserélte a relét, és az autó azóta is jól működik. Mennyit futott az Outlanderje, és van-e valamilyen figyelmeztető lámpa? Ez segíthet a dolgok leszűkítésében. Továbbá, ad-e kattogó hangokat, amikor megpróbálja elindítani?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én futásteljesítményem jelenleg 116093 KM, és csak a múlt hónapban voltam szervizben. Amikor megpróbálom elindítani, egyáltalán nincs kattogó hang, csak teljes csend. Érdekes, hogy neked is ugyanez volt a problémád a Pajeróddal, és valóban a relé volt a hiba. Őszintén remélem, hogy ez csak ez, mivel úgy tűnik, mint egy viszonylag egyszerű javítás. A szerelője próbált valamilyen konkrét teszteket, mielőtt kicserélte a relét? Próbálom elkerülni, hogy alkatrészeket dobáljak a problémára anélkül, hogy biztos lennék benne.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, hogy nem akarom vakon dobálni az alkatrészeket, ott voltam, ezt csináltam! Az én Pajero, mielőtt kicserélte a relét, a szerelőm valóban végzett egy gyors feszültségvizsgálatot a relé csatlakozókon, hogy megerősítse, hogy ez volt a bűnös. Az a tény, hogy egyáltalán nem hallasz kattogó hangot, pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam, olyan, mintha az autó teljesen halott lenne, igaz? Csak a biztonság kedvéért a szerelőm az akkumulátor csatlakozásait is ellenőrizte (annak ellenére, hogy nemrég voltam szervizben), mert néha a tünetek hasonlóak lehetnek. De az én esetemben a feszültségvizsgálat azt mutatta, hogy a relé nem küld áramot az ECU-nak. A teljes csend a kulcs elfordításakor volt a nagy tipp. Mivel az Ön Outlanderének eléggé hasonló a futásteljesítménye, mint az én Pajerómnak volt, amikor ez történt (az enyém 120 000 KM körül volt), nagyon is lehet, hogy ugyanarról a problémáról van szó. Egy dolgot tanultam a tapasztalatomból, ha úgy dönt, hogy kicseréli a relét, győződjön meg róla, hogy OEM alkatrészt kap. Én kezdetben egy utángyártottat próbáltam ki, és már két hónap után újra ki kellett cserélnem. Az OEM már több mint két éve szilárd. Akarja, hogy megkérdezzem a szerelőmet az általa használt konkrét vizsgálati eljárásról? Elég jól elmagyarázza ezeket a dolgokat, és talán segíthet neked vagy a szerelődnek gyorsabban diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

Ez nagyon hasznos információ, különösen az OEM alkatrészekhez való ragaszkodásról! Igen, tényleg szeretném tudni, hogy milyen konkrét vizsgálati eljárást alkalmazott a szerelőd. A hasonló futásteljesítmény és a tünetek miatt egyre biztosabb vagyok benne, hogy valószínűleg a relé az oka. Pontosan úgy van, ahogy leírtad, teljesen halott, mintha egyáltalán nem lenne áram. Holnap előveszem a multiméteremet, és ellenőrzöm a feszültséget a csatlakozókon, ahogy említetted. Ha ezek az értékek nem stimmelnek, akkor valószínűleg megyek előre és rendelek egy OEM relét. Ön megmentett engem egy csomó fejfájás, hogy figyelmeztetett engem a pótalkatrészek, biztosan nem akarom, hogy ezt a munkát kétszer! Nagyon köszönöm a segítséget. Jó hallani valakitől, aki valóban foglalkozott ugyanazzal a problémával!

(Fordította Angol)