SabiBoheme
EGR-szelep meghibásodása? Az Astra több figyelmeztető jelet mutat
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2001-es Vauxhall Astra dízel autó több problémájára koncentrál, többek között a világító motorhiba jelzőre, a lefulladásra, a gyenge teljesítményre, az erős dízel szagra, a durva alapjáratra és a rázkódásra. Ezek a tünetek egy potenciális EGR szelep meghibásodásra utalnak. Egy hasonló eset egy Vauxhall Vectránál elakadt és eltömődött EGR szelepet érintett, amelynek cseréje javította a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást. A javasolt megoldás az EGR szelep cseréje, figyelembe véve a jármű kilométeróráját és a potenciális hosszú távú előnyöket. Rendszeres autópályán történő vezetés ajánlott az új szelepben a jövőbeni szénlerakódás megelőzése érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
6 hozzászólás(ok)
SabiBoheme (community.author)
Köszönöm! A futásteljesítményem 163189 KM, és az utolsó szervizelésem kb. 2 hónappal ezelőtt volt, ahol csak a szokásos olajcserét és szűrőket végezték el. Mielőtt ezek a problémák elkezdődtek, minden rendben ment. Reméltem, hogy az EGR tisztítása talán megteszi a hatását, hogy némi pénzt spóroljak, de abból, amit mondtál, lehet, hogy meg kell erősítenem magam a cserére. Említette a szerelője, hogy az új EGR-szelep általában meddig tart? Csak tudni szeretném, hogy mibe kerülök költségügyileg. Továbbá, észrevettél javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Köszönöm a segítséget!
(community_translated_from_language)
F_Krauser
Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, hogy pénzt akarsz spórolni azzal, hogy csak tisztítod, én is megpróbáltam ezt az utat! A Vectrával kapcsolatos tapasztalataim alapján (amely sok alkatrészben megegyezik az Astra-val), az új EGR-szelepnek 50.000-80.000 KM körül kell lennie, ha jól karbantartod. A szerelőm azt mondta, hogy ezek az alkatrészek általában 150.000 KM körül kezdenek el működni, így a te kilométered biztosan beleillik a mintába. És az üzemanyag-fogyasztás javulása valóban eléggé észrevehető volt! Azt mondanám, hogy körülbelül 15-20%-ot spóroltam az üzemanyagköltségeken ahhoz képest, amikor a szelep meghibásodott. Ráadásul a motor összességében sokkal jobban reagál, nincs többé az az idegesítő tétovázás gyorsításkor. Egy gyors tipp: miután kicserélték, próbáljon meg néha autópályán autózni. Ez segít megelőzni a szén felhalmozódását az új szelepen. Néhány hetente legalább egy jó autópályás utat teszek, és eddig (kb. 18 hónapja) az új szelep tökéletesen működik. A kezdeti költségek talán kicsit csípnek, de őszintén szólva megéri a nyugalomért és a jobb teljesítményért. Szólj, hogy hogyan boldogulsz vele!
(community_translated_from_language)
SabiBoheme (community.author)
Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos az élettartamról és az autópálya vezetési tippről, ezt mindenképpen észben tartom. Igazából most már egy kicsit jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Az általad említett üzemanyag-megtakarítás idővel biztosan segít ellensúlyozni a javítási költségeket. Azt hiszem, én harapni a golyót, és kap ez helyett csak tisztítani, különösen figyelembe véve a futásteljesítmény. Van egy jó szerelő a fejemben, aki már korábban is végzett nekem munkát, úgyhogy holnap felhívom, hogy lefoglaljam. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására. Mindenképpen célom a rendszeres autópályás futások, ha már megjavították, hogy az új szelep boldog legyen! Még egyszer köszönöm a segítséget!
(community_translated_from_language)
PaulGullick
Van egy 1.6 CDTI Mokkám, és a korábbi tulajdonos 8 év alatt 34 000 mérföldet tett meg vele, azóta többféle problémám is akadt az EGR rendszerrel. A legutóbbi egy alacsony nyomás volt az EGR rendszerben. Nem tudtam megoldani a problémát a Carlyval. Egy helyi szerelő kitisztította az EGR csövet, és a diagnosztikai készülékével törölte a hibakódot. Remélhetőleg ez megoldja a problémát.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Van egy 1.6 CDTI Mokkám, és a korábbi tulajdonos 8 év alatt 34 000 mérföldet tett meg vele, azóta többféle problémám is akadt az EGR rendszerrel. A legutóbbi egy alacsony nyomás volt az EGR rendszerben. Nem tudtam megoldani a problémát a Carlyval. Egy helyi szerelő kitisztította az EGR csövet, és a diagnosztikai készülékével törölte a hibakódot. Remélhetőleg ez megoldja a problémát.
Ha a tisztítás után is fennáll a probléma, érdemes lehet maga az EGR szelep is átvizsgálni a sérülés vagy a túlzott kopás jelei szempontjából. Néha a cső tisztítása nem elég, ha a szelep hibás. Figyelje a teljesítményt, és ha a probléma visszatér, fontolja meg a szelep átvizsgáltatását vagy cseréjét. Kérjük, ossza meg velünk, hogy alakult, és ha bármilyen további kérdése van!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?
Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.
Carly univerzális szkenner
től kezdve
Nem az ön járműve?
Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.
Carly javítási költségei
Mennyibe fog kerülni a javításom?
community_crosslink_rmh_brand
VAUXHALL
community_crosslink_rmh_model
ASTRA
F_Krauser
Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2003-as Vauxhall Vectra dízelemmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit te is leírtál az Astráddal kapcsolatban. Először azt hittem, hogy valami apróság, de amikor a szerelőm megnézte, az EGR-szelep teljesen beragadt és eltömődött. A megbízható helyi műhelyem először kitisztította, de túlságosan elromlott, és cserére szorult. A teljes számla kb. 355 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Azóta az autó olyan simán megy, mint a vaj, nincs többé akadozás, rázkódás vagy fura dízelszag. Megosztanád a futásteljesítményedet, és hogy volt-e más motorjavításod mostanában? Ez segíthet megállapítani, hogy van-e bármilyen kapcsolódó probléma, amire figyelnünk kell. Remélem, ez segít!
(community_translated_from_language)