100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

ralf_tiger1

Elakadt Wagoneer: Tünetek: Bad EVAP Purge Valve

A 2023-as Wagoneeremben (gáz, 160k km) folyamatosan világít az ellenőrző motorjelző lámpa, és a motor leáll üresjáratban. Azt gyanítom, hogy az emissziós rendszer öblítőszelepe, de a legutóbbi szerelőlátogatásom nem volt nagyszerű. Volt már valakinek hasonló tünetekkel és tud ajánlani, hogy mit kell először ellenőrizni? Elég biztos, hogy a tankkal kapcsolatos, mivel ez többnyire közvetlenül tankolás után történik.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés középpontjában egy 2023-as Wagoneer áll, amely leáll, és világít a motorhiba lámpa, különösen tankolás után, ami vélhetően az EVAP ürítő szeleppel kapcsolatos. A tünetek a kipufogórendszer meghibásodására utalnak, ami potenciálisan egy beszorult ürítő szelep és eltömődött gőzvezetékek miatt van, ami túl gazdag üzemanyag-keveréket eredményez. A javasolt megoldás az egész EVAP rendszer átfogó diagnosztikáját foglalja magában, beleértve a nyomáspróbát és a tisztítást is, nem csak az ürítő szelep cseréjét. Ez a megközelítés célja, hogy azonosítsa és orvosolja a több ponton jelentkező hibákat, biztosítva a hosszú távú javítást és a további problémák megelőzését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

heinzsteel62

Hasonló problémáim voltak egy 2020-as Grand Cherokee-val. A tünetek pontosan megegyeztek, motorellenőrző lámpa és leállások tankolás után. Az autójavítás során kiderült, hogy az EVAP-rendszer eltömődött, több hibapontot is tartalmazott. Az öblítőszelep nyitva maradt, így a felesleges üzemanyaggőz bejutott a motorba. Ez túlságosan gazdag keveréket hozott létre, ami a leállást okozta. A fő probléma valójában az üzemanyagtartályhoz csatlakozó EVAP-vezetékekben felhalmozódott törmelék volt. Az eltömődött tömlők megakadályozták a gőz megfelelő áramlását a károsanyag-kibocsátó rendszeren keresztül. A javításhoz a teljes EVAP-rendszer útvonalának tisztítására és az öblítőszelep cseréjére volt szükség. Bár nem jelent kritikus biztonsági problémát, a hiba kijavítatlanul hagyása más alkatrészeket is károsíthat, és befolyásolhatja az üzemanyag-hatékonyságot. A tünetek idővel egyre súlyosbodtak, mígnem a motor már üresjáratban is alig működött. A legfontosabb diagnosztikai jelek a következők voltak: Kifejezetten tankolás után leállt, durva üresjárat, Check engine light ciklikusan be- és kikapcsol, benzincsapka kattogó hang a levételkor Ajánljuk a teljes EVAP-rendszer diagnosztikai vizsgálatát, beleértve az üzemanyagtartály és a gőzvezetékek nyomáspróbáját is. Az öblítőszelep gyakori hibapont, de nem biztos, hogy ez az egyetlen probléma.

(community_translated_from_language)

ralf_tiger1 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Wagoneerem tünetei tökéletesen egyeznek, különösen az üzemanyagtartály feltöltése utáni leállás és a tanksapka idegesítő kattogása. Az Ön által említett nyomásérzékelő vizsgálat és az EVAP rendszer tisztítása sok értelmet nyer. Mivel már foglalkozott ezzel, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó probléma felbukkanása a javítás óta? A motorlámpám tegnap kezdett el újra villogni, ezért szeretnék képet kapni arról, hogy mire számíthatok a műhelyben. Tényleg próbálom elkerülni egy újabb frusztráló javítási tapasztalat.

(community_translated_from_language)

heinzsteel62

Csak a javítási költségekkel kapcsolatos kérdésre akartam válaszolni. Amikor bevittem a Grand Cherokee-mat, az eltömődött tömlők javításáért és az EVAP-rendszer tisztításáért összesen 175 eurót fizettek. A tartály szellőzőszelepének hibás működése okozta a tanksapka kattogását és a nyomásérzékelő problémáit, de miután kitisztították a törmeléket és megjavították a csatlakozásokat, minden tökéletesen működött. A javítás óta a károsanyag-kibocsátó rendszer zökkenőmentesen működik, nincs többé ellenőrző motort jelző lámpa, leállások vagy a tanksapka idegesítő kattogó hangja. Már körülbelül 18 hónapja nem volt semmilyen ezzel kapcsolatos probléma. A kulcs az volt, hogy a teljes gőzvisszanyerő rendszer alapos diagnosztikáját végezték el, nem pedig csak alkatrészek cseréjét. A teljes EVAP-rendszer ellenőrzésének elvégzése túlzásnak tűnhet, de megmentett az ismételt szerelőlátogatásoktól, és megakadályozta más alkatrészek károsodását. Csak győződjön meg róla, hogy az összes csatlakozást nyomáspróbával ellenőrzik, hogy minden további szivárgást észrevegyenek, amíg ott vannak.

(community_translated_from_language)

ralf_tiger1 (community.author)

Megfogadtam a tanácsodat, és végre rendbe hoztam a Wagoneeremet. Találtam egy olyan műhelyt, amelyik tényleg szakított időt arra, hogy az Ön által javasolt módon megvizsgálja az egész EVAP rendszert. Kiderült, hogy a kattogó tanksapka egyértelműen a tartály szellőzési problémájához kapcsolódik. A teljes diagnózis több problémát is kimutatott az emissziós rendszerben, eltömődött gőzvezetékeket és egy hibás nyomásérzékelőt a rossz légtelenítő szelep tetején. A teljes javítás 320 euróba került, de teljes rendszertisztítást végeztek, és kicserélték az összes kopott alkatrészt. Már két hete, és a motorellenőrző lámpa nem világít. Nincs többé akadozás tankolás után, és megszűnt a tanksapka idegesítő kattogása. Nagyon örülök, hogy a teljes rendszerellenőrzést kértem ahelyett, hogy csak az öblítőszelepet cseréltem volna ki. Az alapos megközelítés határozottan megmentett a jövőbeli fejfájástól és az ismételt látogatásoktól. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba terelt. A megfelelő diagnosztikába való befektetés minden centet megért.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

JEEP

community_crosslink_rmh_model

WAGONEER