100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

ChuckF

Ellentétes 2B22 kód: Tűzkimaradás vagy fojtószelep probléma?

Van egy 2011-es BMW X5 50i, 175 000 km-rel, és több problémám is van: világít az ellenőrző motorjelző lámpa, a motor bizonytalanul jár, és gyorsításkor rángatózik. Amikor a Carly-val beolvastam az autót, egy 2B22 kódot kaptam, amely az üzemanyag-kezelő rendszerrel kapcsolatos többszörös gyújtáskimaradásra utal. A fagyasztókép szerint az üzemanyagnyomás a 2. sorban 171hPa, míg az 1. sorban átlagosan 0. Kezdetben azt hittem, hogy hibás érzékelő vagy rossz nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) lehet a hiba. Amikor azonban utánanéztem a 2B22 kódnak, az a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor problémájára utal. Össze vagyok zavarodva ezekkel az egymásnak ellentmondó jelzésekkel kapcsolatban. Tudna valaki segíteni tisztázni, hogy mi a helyzet, és javaslatot tenni a további teendőkre?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2011-es BMW X5 50i instabil motorral, gyorsítás közbeni rántással és világító motorhiba-jelzővel küzd, melyhez 2B22-es kód tartozik, ami az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatos több henger kimaradást jelez. A kód a 2-es bankon lévő fojtószelep-helyzetérzékelő problémájára utal, de az ellentmondásos lefagyasztott kép adatok a 1-es bankon lévő nagynyomású üzemanyag-szivattyú lehetséges problémájára mutatnak. A javasolt megoldások közé tartozik a 2-es bankon lévő fojtószelep-helyzetérzékelő ellenőrzése és tisztítása, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-befecskendezők ellenőrzése, valamint az üzemnyomás ellenőrzése mechanikus manométerrel a pontos leolvasás biztosítása érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

5 hozzászólás(ok)

CarlyMechanic

Kezdje a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor vizsgálatával, hogy nincs-e rajta sérülés vagy meghibásodás jele, ahogyan azt a 2B22 kód is sugallja. Tisztítsa meg a fojtószelep-testet, hogy biztosítsa, hogy az nem ragad be a szénlerakódás miatt. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a nagynyomású üzemanyagszivattyú és az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működésének ellenőrzését, mivel ezek is okozhatnak téves tüzelést és rángatózást. Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)

ChuckF (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Kezdje a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor vizsgálatával, hogy nincs-e rajta sérülés vagy meghibásodás jele, ahogyan azt a 2B22 kód is sugallja. Tisztítsa meg a fojtószelep-testet, hogy biztosítsa, hogy az nem ragad be a szénlerakódás miatt. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a nagynyomású üzemanyagszivattyú és az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működésének ellenőrzését, mivel ezek is okozhatnak téves tüzelést és rángatózást. Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet, vagy ha további kérdései vannak!

Köszönöm, először ezt fogom kipróbálni. Furcsa, mert a nagynyomású üzemanyagszivattyúk fagyasztási keretét is megadja, az 1. bank hpfp értéke 0. Gondolom, ez egy hiba az alkalmazásban. A megadott információnak semmi köze (feltételezem) a megadott kódhoz. Még a bank is rossz. Szerinted az 1. bank hpfp valóban 0 nyomáson van?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Köszönöm, először ezt fogom kipróbálni. Furcsa, mert a nagynyomású üzemanyagszivattyúk fagyasztási keretét is megadja, az 1. bank hpfp értéke 0. Gondolom, ez egy hiba az alkalmazásban. A megadott információnak semmi köze (feltételezem) a megadott kódhoz. Még a bank is rossz. Szerinted az 1. bank hpfp valóban 0 nyomáson van?

Lehetséges, hogy az 1. sorban 0 nyomás leolvasása a nagynyomású üzemanyagszivattyúval kapcsolatos problémára vagy az érzékelő meghibásodására utal. Ennek ellenőrzéséhez kézzel ellenőrizheti az üzemanyagnyomást egy mechanikus mérőműszerrel, hogy biztosítsa a pontos leolvasást. Ha a nyomás valóban 0, az a szivattyú meghibásodásának vagy az üzemanyagvezeték eltömődésének a jele lehet. Ennek azonnali kezelése fontos, mivel befolyásolhatja a motor teljesítményét és biztonságát. Tudassa velünk, hogy mit talált, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)

MacDaz

Jó napot, A CARLY-m a 002DD6 kódot (VALVETRONIC rövidzárlat vagy nyitott áramkör) mutatja a 2011-es BMW 135i E82-esemen. Tudna segíteni a VALVETRONIC esetleges cseréje előtti diagnosztikai műveletekben? Előre is köszönöm a válaszát. Tisztelettel, Nicolas.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Jó napot, A CARLY-m a 002DD6 kódot (VALVETRONIC rövidzárlat vagy nyitott áramkör) mutatja a 2011-es BMW 135i E82-esemen. Tudna segíteni a VALVETRONIC esetleges cseréje előtti diagnosztikai műveletekben? Előre is köszönöm a válaszát. Tisztelettel, Nicolas.

Kezdje a VALVETRONIC rendszerhez kapcsolódó vezetékek és csatlakozók vizsgálatával, hogy van-e károsodás, korrózió vagy laza csatlakozás. Győződjön meg róla, hogy minden csatlakozás biztonságos és épen van. Ha a vezetékek rendben vannak, multiméterrel tesztelheti a VALVETRONIC motort a folytonosság ellenőrzésére, ami segíthet azonosítani a szakadt vagy rövidzárlatot. Ha további segítségre van szüksége, nyugodtan kérdezzen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X5