Eltűnő hűtőfolyadék rejtély: A7 fejtömítés figyelmeztető jelek

Nagyon hasonló problémám volt a 2012-es Audi A5-ösömmel. Mivel van némi tapasztalatom az autókon végzett munkában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket, mivel tökéletesen megfeleltek az én helyzetemnek. A látható szivárgás nélküli hűtőfolyadék-veszteség gyakran belső problémákra utal. Az én esetemben a hűtőtömlők rendben voltak, de a probléma valójában a hűtőrendszerben kialakuló légzsákok voltak, amelyek a hűtőfolyadék-érzékelő és a kábelköteg közötti hibás kapcsolat miatt alakultak ki. Többszöri hűtőfolyadék-utántöltés után, és miután egyre jobban aggódtam a fejtömítés esetleges meghibásodása miatt, elvittem egy műhelybe. Elvégeztek egy nyomáspróbát a hűtőrendszeren, és felfedezték a bűnösöket, egy sérült kábelcsatlakozót, amely téves leolvasásokat és nem megfelelő keringést okozott, ami hűtőfolyadék-veszteséghez vezetett. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely fedezte a hibás csatlakozó cseréjét és a hűtőrendszer alapos átvizsgálását. Hogy jobban tudjon segíteni az A7-esével kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más van a hűtőrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én A7-esem most volt szervizben a múlt hónapban, 142890 KM-nél. A mai közelebbi vizsgálat után észrevettem apró nyomokban beszáradt hűtőfolyadékot a vízpumpa környékén, ami arra utal, hogy ez több lehet, mint légzsákok a rendszerben. A hőmérsékletmérő most a normál és az enyhén megemelkedett értékek között ingadozik hosszabb vezetések során. A hűtőfolyadék-tartály szintje körülbelül két hete kezdett csökkenni, és a kipufogóból nem látszik fehér füst. Ez arra enged következtetni, hogy nem a tömítéssel van gond, hanem inkább a vízpumpa hibája vagy egy lassú hűtőfolyadék szivárgás valahol ezen a területen. Beütemezek egy vizsgálatot, amely a vízpumpára és a környező alkatrészekre összpontosít, mivel ez tűnik a legvalószínűbb oknak a megszáradt hűtőfolyadék-maradványok helye alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Miután hasonló tünetekkel foglalkoztam az A5-ömön, a vízpumpa közelében lévő megszáradt hűtőfolyadék-maradványok tényleg ismerősen csengenek. Amikor a motor túlmelegedése elkezdődött az enyémen, először azt hittem, hogy csak a légzsákok is, de kiderült, hogy a vízpumpa kezdett meghibásodni. A kipufogóból származó fehér füst hiánya tulajdonképpen jó hír, megegyezik az én tapasztalataimmal, ahol a fejtömítés rendben volt. Ezekben a motorokban a vízpumpa műanyag járókerékkel rendelkezik, amely idővel tönkremehet, ami pontosan az Ön által leírt tünetekhez, lassú hűtőfolyadék-veszteséghez és ingadozó hőmérséklethez vezet. A vízpumpa cseréjéről szóló műhelyszámla 480 eurót tett ki, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A hűtőtömlőket is kicserélték, ha már ott voltak, mivel a rendszer már le volt leeresztve. A hűtőventilátort és a termosztátot tesztelték, de jól működött. Egy figyelmeztetés a javításomról, győződjön meg róla, hogy a csere után megfelelően leeresztették a hűtőrendszert. Az első műhelyem ezt nem tette meg rendesen, ami tartós légzsákokhoz és hőmérséklet-ingadozáshoz vezetett, amíg egy második műhely meg nem javította. Az Ön futásteljesítménye a tipikus tartományban van, ahol ezek a szivattyúk gyakran cserére szorulnak. Okosan teszi, ha hamarosan ellenőrizteti, mielőtt teljesen meghibásodik, és a motor súlyos túlmelegedését kockáztatja.

(Fordította Angol)

A kiszáradt hűtőfolyadék nyomai és a hőmérséklet-ingadozás egyértelműen a vízpumpa felé mutatnak. Az én megérzésem megegyezik az Ön értékelésével, valószínűleg nem a tömítéssel van gond, mivel a kipufogóból nem jön fehér füst. Megkérem a boltot, hogy végezze el a hűtőrendszer teljes nyomáspróbáját, miközben a vízpumpa területére összpontosítok. A hűtőfolyadék-tartály folyamatosan veszít folyadékot, de legalább most már van egy jobb ötletem, hogy hol keressem. A hűtősapka és a környező tömlők szemrevételezéssel rendben lévőnek tűnnek, de mindent ellenőrizni fogok, amíg a vízpumpát diagnosztizálják. Jobb, ha egyszerre foglalkozom az összes hűtőrendszer-alkatrésszel, mintha később több problémával kellene foglalkoznom. A 480 euró a vízpumpa cseréjéért ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a munkadíjat. Meggyőződöm róla, hogy a javítás után megfelelően légtelenítik a rendszert, köszönöm a tippet a hőmérséklet-ingadozást okozó légzsebekről. Nagyra értékelem a részletes válaszokat, amelyek segítettek leszűkíteni a valószínű okot. A héten ütemezzük a javítást, mielőtt a motor túlmelegedése súlyosbodna. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a hasonló tapasztalatokat.

(Fordította Angol)