Escalade Diesel teljesítményvesztése és sziszegése a gyűjtőcsőre mutat

Hasonló tünetei voltak egy 2020-as Cadillac XT6 dízelen. A szívócsatorna-vezérlő csappantyú meghibásodása súlyosan befolyásolta a motor teljesítményét és a légáramlás szabályozását. A fő tünetek pontosan megegyeztek: teljesítménycsökkenés, sziszegő zaj a szívórendszerből, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és durva futás. A motorvezérlő egység többször is figyelmeztetést adott a nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék miatt. A probléma teljes szívócső-cserét igényelt, mert a vezérlőcsappantyú-mechanizmus meghibásodott. Ez komoly javítás volt, mivel a szívórendszer irányítja a döntő fontosságú légáramlás elosztását a hengerek között. Ha a motort ezzel a hibával járatja, az egyéb alkatrészek további károsodását okozhatja. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai szkennelés, Szívócső eltávolítása és cseréje, Vezérlőmodul újrakalibrálása, Levegőszívó rendszer tisztítása, Többszöri próbaüzem a megfelelő működés ellenőrzésére Javítás nélkül a csökkent teljesítmény és a túlzott üzemanyag-fogyasztás tovább romlott volna. A gyorsítás közbeni rángatózás azért következik be, mert a motorvezérlő rendszer megpróbálja kompenzálni a helytelen levegőelosztást. Fontos, hogy ezt mihamarabb orvosolják a motor további károsodásának elkerülése és a megfelelő teljesítmény helyreállítása érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tanácsokat. Tökéletesen leírtad, amit az Escalade-emmel tapasztaltam. A motor tüzelési hibája és a csökkent teljesítmény valóban aggasztó. Jövő hétre megbeszéltem egy javítási időpontot. A szerelőm azt is megemlítette, hogy a szívócsonkot is ki kell cserélni. Nyomon követte a teljes javítási költséget? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás után felmerült-e bármilyen más probléma?

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten elvégeztem a javítást, és megerősíthetem, hogy a szívócsőbeömlő csappantyú vezérlés problémája teljesen megoldódott. A hibás szívócső vezérlő kapcsoló cseréje összesen 465 €-t tett ki. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs többé teljesítményveszteség vagy sziszegő hang. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a javítás óta a motorjelző lámpa nem világít. A légbeszívó rendszer most már tökéletesen működik, nincs téves indítás vagy rángatás gyorsításkor. A javítás után további problémák nem merültek fel. A szerelő a javítás után alaposan tesztelt mindent, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csappantyúvezérlés megfelelően működik. A motor most már simán és csendesen jár, ahogy kell. Győződjön meg róla, hogy a szerelő a javítás során ellenőrzi a teljes légbeszívó rendszert. A megfelelő diagnózis és az azt követő teljes körű tesztelés elengedhetetlen a szívócsőszárnyvezérlővel kapcsolatos ismétlődő problémák megelőzéséhez.

(Fordította Angol)

Miután foglalkoztam azzal a frusztráló gyűjtőcső-lapát problémával, múlt csütörtökön végre megjavíttattam az Escalade-omat. A szerelő pontosan megerősítette, amit említettél, egy hibás szívócső okozta ezeket a problémákat. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe. Kicserélték a teljes szívócső szerelvényt, és újrakalibrálták a légáramlás-szabályozó rendszert. A teljes kár 890 € volt, de őszintén szólva minden centet megért, figyelembe véve, hogy most hogyan fut az autó. Nincs többé motorhiba, sziszegő hang vagy rángatózás gyorsításkor. A teljesítménybeli különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. Az üzemanyag-fogyasztás a normális szintre állt vissza, és az idegesítő motorellenőrző lámpa azóta sem jelent meg. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. Csak azt kívánom, bárcsak korábban tudtam volna erről a gyakori problémáról. Hetekig tartó stressztől kímélt volna meg, és valószínűleg megelőzte volna a motor további kopását. Legalább most már tudom, mire kell figyelnem a jövőben.

(Fordította Angol)