Explorer ABS TPMS és kormányzási problémák

Hú, ez több, mint egy lapos gumi! Az ABS lámpa és a kormányzási problémák valami nagyobb dologra utalnak. Mivel a guminyomásod rendben van, valószínűtlen, hogy egy egyszerű defekt lenne. A guminyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) érzékelőket használ a gumikban, ugye? A tüneteid alapján lehet, hogy az egyik érzékelő hibásan működik, és rossz adatokat ad a kocsi számítógépének, ami aztán zavarja az ABS-t és a szervokormányt. Megnézted, hogy a műszerfalon lévő guminyomás-érzékelő értéke megegyezik-e a fizikai mérőeszközöddel?

(Fordította Angol)

Jó pont! Én valójában nem ellenőriztem az egyes gumiabroncs-érzékelők leolvasásait, csak az általános nyomást a mérőműszeremmel. Hogyan okozhatja egy hibás érzékelő, hogy a kormányzás és az ABS így viselkedjen?

(Fordította Angol)

Oké, szóval ha egy érzékelő helytelen információt küld – mondjuk azt hiszi, hogy a gumi defektes, holott nem az – az autó megpróbálhatja kompenzálni a dolgot azzal, hogy a fékerőt a kerékenként állítja (innen az ABS), és potenciálisan csökkenti a szervokormány rásegítését, hogy 'energiát takarítson meg' vagy 'javítsa az irányítást' abban, amit veszélyes helyzetnek gondol. A rázkódást látva azonban ez hibás szelepre utalhat a gumiban. Több rendszerhibát is kapsz, és ez a futásteljesítmény arra utal, hogy a komponensek kezdenek meghibásodni. Azt javaslom, hogy azonnal vidd el egy műhelybe. Hagyják, hogy rákapcsolják egy megfelelő diagnosztikai számítógépre. Lehet, hogy egy hibás TPMS-érzékelő, lehet, hogy valami még bonyolultabb, és a megfelelő szerszámok nélkül nehéz diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Elvittem a szervizbe, és igazad volt. A gumiabroncsban lévő szelep hibás volt, ami lassú levegőszivárgást okozott. Kicserélték a szelepet, újra kalibrálták a TPMS-t, és most minden helyreállt. Körülbelül 280 eurómba került.

(Fordította Angol)