F Pace Hybrid: VANOS problémák okoznak motorproblémákat

Mivel van némi tapasztalatom hasonló modellekkel kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam az én F Type hibridemmel, amely körülbelül ugyanebből az időszakból származik. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, rossz üzemanyag-fogyasztás és durva futás, amelyről kiderült, hogy a VANOS szolenoid meghibásodásával függ össze. A motor tüzelési hibái és a kis teljesítmény problémái eléggé észrevehetőek voltak, különösen hidegindításkor. Az első diagnózis után a műhelyem egy hibás vezérműtengely-mágnesszelepet talált, amely szabálytalan vezérlésű vezérlést okozott. A javítás a VANOS-mágnesszelep cseréjével és a hibakódok törlésével járt, ami teljesen megszüntette a durva futást. A teljes költség 250 € volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy esetleg olyan kapcsolódó problémákkal van-e dolga, mint például az olajiszap-lerakódás, amely hatással lehet a VANOS-rendszerre. Mivel a járműve garanciális, mindenképpen ellenőriztesse a márkakereskedővel, de ezeknek az adatoknak az ismerete segíthet azonosítani, hogy ez egy gyakori hibapont-e ennél a modellnél. A tünetei erősen utalnak a VANOS meghibásodására, de a megfelelő diagnózis elengedhetetlen a javítás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A jelenlegi futásteljesítményem 81905 KM, és az utolsó szervizelés mindössze 2 hónappal ezelőtt történt, teljes olajcserével. Korábban nem végeztem sem vezérműlánc-, sem beömlőtengely-javítást. Sajnos most nem tudok hozzáférni a hibakódokhoz, de a motorellenőrző figyelmeztetés egy különösen hideg reggeli indítás után kezdődött, amikor a motor különösen durván működött. Az Ön által leírt tünetek a VANOS meghibásodásával kapcsolatban pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen az alacsony teljesítmény és a következetlen működés. Minden bizonnyal kap, hogy a kereskedő, mivel a garancia alatt, de hasznos tudni a potenciális javítási költségek, ha hasonló problémák jönnek fel később.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön tüneteinek időzítése - hideg reggel után kezdődik - nagyon jellemző a VANOS meghibásodására. Az én F Type-omban a változó időzítésű rendszer hidegindításkor küzdött a legjobban, mielőtt az olaj elérte volna a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Mivel az Ön szerviztörténete naprakész, és a futásteljesítmény viszonylag alacsony, ez még inkább a VANOS szolenoid problémája felé mutat, mint a vezérműlánc kopása vagy általános beömlőtengely-problémák felé. A tiszta olaj és a közelmúltbeli szervizelés szintén kizárja az olajszennyezést, mint valószínű okot. Amikor a VANOS meghibásodásom bekövetkezett, a javítás egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. Az alacsony teljesítmény és a durva futás a mágnesszelep cseréje után azonnal megszűnt. Bár az Öné most garanciális, érdemes megjegyezni, hogy ezek az alkatrészek megfelelő karbantartás mellett általában 100000-120000 KM-ig tartanak. Egy javaslat: amikor beviszi, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék a VANOS szolenoidok elektromos csatlakozóit is. Bizonyos esetekben a korrodált csatlakozók hasonló tüneteket okozhatnak, és egyszerűbb javítás, mint a teljes szolenoidcsere.

(Fordította Angol)

Még egyszer köszönöm a meglátásokat. Mindenképpen megemlítem az elektromos csatlakozókat, amikor holnap elviszem a kereskedőhöz. Jó tudni, hogy ez egy ismert probléma, amely viszonylag könnyen rögzíthető. Az Ön tapasztalatainak megfelelő tünetek, különösen a hidegindítási problémák és a motor tüzelési hiba mintázata, nagyobb bizalmat ad nekem abban, hogy mire számíthatok. Mivel említette, hogy a javítás egyszerű volt, ez megkönnyíti a gondolataimat a lehetséges komplikációkról. Bár a garancia most fedezi, a VANOS szolenoid cseréjének tipikus 250€-s költségének ismerete segít a jövőbeli karbantartás tervezésében. Az, hogy a vezérműlánc és a motor általános állapota rendben van, szintén megnyugtató, tekintettel a rendszeres karbantartási ütemtervre, amelyet követek. Frissíteni fogom, amint megkapom a tényleges diagnózist, de úgy hangzik, hogy a motorellenőrző lámpa kiváltását inkább a VANOS-rendszerre, mint valami komolyabbra tudjuk korlátozni. Nagyra értékelem, hogy megosztotta a javítási tapasztalatokat, tényleg segített leszűkíteni a valószínűsíthető okot.

(Fordította Angol)