Fekete füst és akadozás: M motorválság: Infiniti M motorválság

Sziasztok! Hasonló problémám volt tavaly a 2005-ös Infiniti G35-ömnél (mondhatnám, hogy van némi tapasztalatom az autókon való munkában). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én autóm szinte pontosan ugyanezt csinálta. Kiderült, hogy valóban az üresjárati szelepvezérlő kábel volt az, ami nekem gondot okozott. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, aki elég gyorsan diagnosztizálta. A javítás a kábel és az üresjárat-szabályozó szelep dugóegységének cseréjével járt, ami körülbelül 155 €-ba került (ne feledjük, ez Európában történt). Az autó azóta selymesen fut, mint a selyem. Mennyit futott az M-ed? Azt is észrevetted, hogy ezek a tünetek hideg motorral vagy felmelegedés után rosszabbak-e? Ez az információ segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Egyébként a nagybátyámnak is hasonló problémája volt a Q45-ösével, úgyhogy úgy tűnik, ez időről időre felbukkan az Infinitisben.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az én M-emnek 39458 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A tünetek határozottan rosszabbnak tűnnek, ha hideg a motor, különösen reggel. Néhány próbálkozás kell, hogy beinduljon, és a rázkódás nagyon rossz, amíg nem melegszik egy kicsit. Ez érdekes az üresjárat-szabályozó szeleppel kapcsolatban, az ár is elfogadhatónak tűnik. Észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott? És mennyi ideig tartott a javítás? Próbálom kitalálni, hogy tervezzem-e, hogy egy napra vagy hosszabb időre a műhelyben hagyom. Nagyon köszönöm a segítséget, különösen olyantól, aki már foglalkozott ugyanezzel a problémával!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy többet segíthetek ebben. Igen, visszatekintve az én G35-öm helyzetére, határozottan észrevettem néhány figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott. Alkalmi durva üresjáratokkal kezdődött, különösen hideg reggeleken, mint amit te is leírtál. Aztán fokozatosan rosszabbodott körülbelül egy hónap alatt. A szerelőm fél napot töltött az autómmal, összesen 4-5 órát. Pontosan tudta, hogy mit csinál, mivel már látott ilyet korábban is. De igen, én a biztonság kedvéért egy teljes napot terveznék. Jobb, ha elég időt adok nekik, hogy jól csinálják, tudod? És mivel említetted, hogy az autód 39458 KM-nél jár, ez tulajdonképpen eléggé hasonló ahhoz, amikor az enyém elkezdett viselkedni (42000 KM körül volt). Őszintén szólva, figyelembe véve, hogy a tüneteid szinte pontosan megegyeznek az enyémmel, különösen a hideg reggeli viselkedés, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy az üresjárat-szabályozó szelep az oka. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg a javításra vársz, próbáld meg hagyni a motort egy-két percig melegedni, mielőtt elindulsz. Ez nem fogja megoldani a problémát, de segített, hogy a reggeli ingázás egy kicsit kevésbé stresszes, amíg tudtam, hogy a boltba. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad!

(Fordította Angol)

ez szuper hasznos! A hasonló futásteljesítmény és a tünetek tényleg jobban érzem magam, hogy ezt kivizsgálják. Mindenképpen követni fogom a tanácsodat a motor bemelegítéséről, amit valóban észrevettem, hogy egy kicsit simábban fut, amikor ezt teszem. Most hívtam a szerelőm és lefoglaltam jövő keddre. Azt mondták, hogy egész nap tartják, csak hogy alaposak legyenek. Az árajánlat, amit adtak, elég közel volt ahhoz, amit te is fizettél, ami megkönnyebbülés. Aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb dologról van szó! Még egyszer köszönöm a részletes információkat és tippeket, tényleg segítettek megérteni, hogy mivel foglalkozom. Én frissíteni fogom, ha ez fix, hogy tudd meg, ha ez valóban az üresjárati vezérlőszelep. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)