100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

AntonWag91

Fekete füst és áramkimaradás a 2020-as Ford Kuga Dieselen: A dízel részecskeszűrő gyanúja

Hé srácok, nagyon jól jönne egy kis segítség a 2020-as Ford Kuga Diesel-emmel kapcsolatban (125,731 km van a kilométerórán). Nagyon küzdök az autóval, és gyanítom, hogy a dízel részecskeszűrő lehet. Gyorsításkor fekete füst jön ki a kipufogóból, ég a motorellenőrző lámpám, a motor teljesítménye csökken, a motor durván jár, megjelenik a DPF regenerációs hiba és az üzemanyag-fogyasztás egyszerűen túl magas. Nemrég volt egy nagyon rossz tapasztalatom egy szerelővel, ezért inkább itt kérdeznék először. Közületek kinek volt már hasonló problémája és tudna beszámolni a szervizekkel kapcsolatos tapasztalatairól? Előre is köszönöm!

(Fordította Német)

A téma összefoglalása

A 2020-as Ford Kuga dízel fekete füstöt ereget, teljesítményveszteséget tapasztal, világít a motorhiba jelzőfénye, a motor járása egyenetlen, DPF regenerálási hiba jelentkezik, és a fogyasztás magas. Ezek a tünetek a dízel részecskeszűrő (DPF) potenciális problémájára utalnak. Hasonló esetben a DPF belső sérülése miatt cserére volt szükség, ami megoldotta a problémákat. A javasolt megoldás, hogy egy szerelő megvizsgálja a DPF-et, és szükség esetén cserélje ki annak érdekében, hogy a jármű megfelelően működjön.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

6 hozzászólás(ok)

SophKoch19

Üdvözlöm, pontosan ugyanez a probléma merült fel a 2017-es Ford Mondeómmal. Egyértelműen a dízel részecskeszűrő volt az oka. Nálam is ugyanez volt: fekete füst, motorellenőrző lámpa, a motor durván jár és a DPF regenerációs hiba jelzett. És igen, a fogyasztás is túl magas volt. Legutóbb a szervizben a srácoknak teljesen ki kellett cserélniük a szűrőt, mert belülről eltört - és ez már komolyabb dolog, nem egyszerű javítás. Nem sokat lehet tenni, a szűrőt ki kell cserélni. Remélem ez egy kicsit segít neked!

(community_translated_from_language)

AntonWag91 (community.author)

Szia, köszönöm a visszajelzést! Tehát neked is esedékes volt a szűrőcsere... Arra emlékszel, hogy végül mennyibe került neked az egész? És volt azóta más problémád is az autóddal, vagy most már megint minden simán megy?

(community_translated_from_language)

SophKoch19

Hé, ez igaz, tényleg ki kellett cserélnem a szűrőt. Az egész dolog körülbelül 1500 euróba került, ami elég sok pénz, nem igaz? De a szerelőnél tett látogatás óta a problémák megoldódtak. A dízel részecskeszűrőm hibáját kijavították, és azóta nem volt több problémám. A motor újra egyenletesen jár, és az autó tisztességesen viselkedik. Mindent összevetve, a költségek ellenére örülök, hogy megtörtént. Remélhetőleg ez segít a döntésben!

(community_translated_from_language)

AntonWag91 (community.author)

Jaj, ne! 1550 € elég sok fa. De megnyugtató hallani, hogy minden újra rendben van, és hogy nem merültek fel további problémák. Azt hiszem, én is elviszem az autómat egy szerelőhöz. Inkább most oldjuk meg az egészet, minthogy később még nagyobb bajba kerüljünk. Tényleg, köszönöm a beszámolókat, ez sokat segített!

(community_translated_from_language)

GeMar1904

Egy 2020-as Ford KUGA ecobleu 2.0 hibridet vezetek, amelyet 2021-ben importáltak Németországból. Ezt az autót 2023 augusztusában vettem. 2023 augusztusában tavaly új részecskeszűrőt szereltek be, mivel nem engedélyezték volna RDW-re, mivel ez a szűrő elromlott. 2 hónapja kigyulladt a motorhiba lámpa és egyenesen vissza az eladóhoz (nem Ford kereskedő). Kiderült, hogy egy szenzor a kipufogóban, ami elszennyeződött. A probléma megszűnt. 6 hét múlva a lámpa ismét kigyulladt, de néhány nap múlva magától kialudt. Az autót idén augusztusban újra át kellett vizsgáltatni, és most 16000 km után ismét hibás a részecskeszűrő! Garanciálisan újra ki lesz cserélve a Ford márkakereskedőnél. Az első hibát jelző érzékelőt is kicserélik. Remélem, hogy ez nem lesz évente, mert akkor hosszú távon sok pénzbe fog kerülni. Kérdés most az, hogy ez gyakrabban előfordul-e? Az autó rendszeresen tesz 100 km feletti utakat egymás után.

(community_translated_from_language)

CarlyAdminBenny

community_quotation:

community_author_wrote_on

Egy 2020-as Ford KUGA ecobleu 2.0 hibridet vezetek, amelyet 2021-ben importáltak Németországból. Ezt az autót 2023 augusztusában vettem. 2023 augusztusában tavaly új részecskeszűrőt szereltek be, mivel nem engedélyezték volna RDW-re, mivel ez a szűrő elromlott. 2 hónapja kigyulladt a motorhiba lámpa és egyenesen vissza az eladóhoz (nem Ford kereskedő). Kiderült, hogy egy szenzor a kipufogóban, ami elszennyeződött. A probléma megszűnt. 6 hét múlva a lámpa ismét kigyulladt, de néhány nap múlva magától kialudt. Az autót idén augusztusban újra át kellett vizsgáltatni, és most 16000 km után ismét hibás a részecskeszűrő! Garanciálisan újra ki lesz cserélve a Ford márkakereskedőnél. Az első hibát jelző érzékelőt is kicserélik. Remélem, hogy ez nem lesz évente, mert akkor hosszú távon sok pénzbe fog kerülni. Kérdés most az, hogy ez gyakrabban előfordul-e? Az autó rendszeresen tesz 100 km feletti utakat egymás után.

Helló, Normális esetben ez nem történhet meg ilyen rövid idő után. Az én tippem az lenne, hogy az érzékelő már a szűrő beépítésekor megsérült, és ennek következtében a mért értékek nem voltak helyesek. És ezért romlott el a szűrő ilyen gyorsan.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

KUGA